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Commentaire de kimbabig

sur La fin de la navette spatiale 4) faiblesses, vices cachés, mensonges et accidents


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kimbabig 12 mai 2011 20:26

Le fait que la navette soit sensible à la rencontre avec une goutte de pluie à Mach 2 reflète quand même une bien grande désinvolture dans sa conception.

Les aéronefs commerciaux sont en général testés assez rigoureusement sur les collisions avec divers objets (c’est quand même un minimum).

Par exemple, Airbus « s’amuse » à vérifier la solidité des pare-brises de ses avions avec des canons à poulets (poulets à rôtissoire, pas à commissariat) : il s’agit d’un appareil qui projette à 300 m/s un poulet vivant (c’est un détail important car un poulet mort n’aurait pas la même consistance) sur les vitres du pare-brise afin de simuler un impact avec un oiseau lorsque l’appareil se meut à sa vitesse de croisière. Les experts peuvent ensuite étudier la façon dont l’animal se disperse sur la vitre, l’apparition éventuelle de micro-impacts susceptibles de dégénérer.

Les constructeurs de la Navette sont impardonnables s’ils ont omis de pratiquer des tests similaires sur leur engins avec ne serait-ce qu’un goutte d’eau, ou s’ils n’ont pas tenu compte des résultats de ces tests s’ils ont été effectués.

Enfin voilà ce qui arrive quand de beaux projets sont entrepris sans que les moyens adéquats ne leur soient accordés.

En tout cas, cette série d’articles sur la navette est, elle, une vraie réussite.

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