quelques commentaires venus sur un autre fil :
Il faut rappeler qu’un ligne ferroviaire de 2 voies est déjà existante dans la vallée de Suse et qu’elle n’est pas à 50% de son utilisation optimale, le transport de marchandises a diminué de moitié en 10 ans.
Contrairement aux informations relayées par la presse le Lyon n’est en aucun cas utilisable pour le ferroutage, il s’agit bien d’une ligne à grande vitesse qui va être mise en service et tout le monde sait qu’une voie TGV ne peut supporter un autre type de train que celui pour lequel il été prévu. Donc aucun autre type de train, ni fret, ni ferroutage ne peut venir utiliser ces voies. On parle de Lyon Turin alors que c’est du paris Milan qu’il s’agit.
Il convient également de parler des problèmes environnementaux autres que ceux dus à la dégradation du paysage, le tunnel de plus de 50km de long va passer dans des mines de’amiante et d’uranium. Il est vrai que les mines d’uranium sont de moins en moins productives et qu’elles ont un coût. La France à besoin de cet uranium pour ses centrales nucléaires, elle y gagnera ainsi sera deux fois plus. Des centrales dont il faudra encore augmenter le nombre afin de pouvoir fournir en électricité les lignes TGV.
Concernant l’amiante, tout le monde sait les dégâts que cela occasionne. Et qu’en sera-t-il fait ? Déposée en décharge le long de la vallée de la Maurienne en attente un hypothétique traitement, l’amiante volatile n’en finira pas de polluer invisiblement la vallée et les poumons de ceux qui passerons par là.
Mais il est vrai que les personnes qui prendront ce train à plus de 320km/h auront largement le temps de voir la beauté de la vallée avec les montagnes de chaque côté.
Paris - Milan ? le plus court chemin est la ligne droite, le plus long passe par la SNCF !
Pourquoi par Lyon et Turin ? parce que la Suisse n’en veut pas. Pourquoi ne pas avoir fait Paris - Berne - Milan - Rome ? 3 capitales à moins de 4 H de train !