Commentaire de olivier cabanel
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j’ajouterais que la transformation de l’existant permettra de faire passer des TER qui désserviront à 130 km h (70 aujourd’hui) le nord isère, l’avant pays savoyard, chambéry, la maurienne, et peut emprunter le tunnel de base actuel (qui a été recalibré) pour aller en italie.
tout ça au lieu d’une ligne qui partant de st exupéry, ne s’arrête qu’a chambery et Turin...avec cerise sur le gâteau 150 km de voyage en tunnel : du tourisme dans le noir, ça tente qui ?
en effet, il n’y a pas que le tunnel de base de 57 km, mais pleins d’autres tunnels du coté français...
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