• AgoraVox sur Twitter
  • RSS
  • Agoravox TV
  • Agoravox Mobile


Commentaire de easy

sur 11-Septembre : des documents falsifiés retrouvés dans le ‘trou de Shanksville'


Voir l'intégralité des commentaires de cet article

easy easy 17 août 2011 12:08


Cela ne suffit pas pour établir que ce PC a été falsifiés et qu’il l’a été par les instigateurs des attentats.
 
Concernant la motivation des Princes du pétrole pour attaquer l’Irak (o% ils voyaient un Hitler là où d’autres voyaient un Saladin) elle va de soi.

Mais concernant la façon dont ils s’y seraient pris pour organiser un tel bazar, c’est nuit et brouillard.

Concernant par exemple ce PC ; il faudrait proposer au moins une hypothèse sur la manière et sur le pourquoi.

Là, on est donc à imaginer, semble-t-il que cette hôtesse avait un PC correct mais que les manipulateurs l’auraient soit reproduit en faisant une erreur, soit inventé.

Reproduire ? Pourquoi reproduire quand l’original ferait aussi bien l’affaire ? Pourquoi le reproduire en faisant une erreur ? 
Inventé ? En partant de bases de données ? Quelles était donc ce fichier central des PC qui aurait permis une ré invention de la carte tout en mentionnant un nom erronné ? 
Et en inventant alors la signature de l’hôtesse sans disposer d’un original de sa signature ? 
Il me semble que si je perds mon PC et que j’en redemande un neuf, il y aura dessus les dates de délivrance originels mais j’y ferais apposer mon nouveau nom.
En tout état de cause, en tant que journaliste d’investigation, je ne me permettrrais pas de parler de faux sans recueillir l’avis du mari de l’hôtesse. Or, ici, le journaliste semble n’avoir pas trouvé intéressant de soumettre son hypothèse à ce mari.

Concernant les appels téléphoniques depuis un avion, je vois mal pourquoi ils seraient techniquement impossibles 


**********************************

Le téléphone mobile en avion est dangereux
Toute personne qui a pris l’avion ces dernières années sait qu’il est interdit d’utiliser son ordinateur portable ou son GSM dans un avion ( surtout au décollage et à l’atterrissage ). Une étude plus poussée démontre que cette interdiction est légitime en évaluant les risques encourus.

Pourtant, malgré cette interdiction, encore beaucoup de personnes utilisent leurs appareils électroniques en vol. Aussi, des chercheurs de l’université de Carnegie Mellon à Pittsburgh ont étudié pendant trois mois les effets des transmissions à l’intérieur des vols au-dessus du nord-ouest américain.

Conclusion : ceux qui violent l’interdiction peuvent créer des risques pour la navigation de l’avion. « Ces appareils peuvent provoquer des dysfonctionnements des instruments clés du cockpit, tout particulièrement avec le système GPS  », affirme Bill Strauss, un des chercheurs, expert dans la compatibilité électromagnétique dans les avions.

Ayant reçu le soutient de la FAA ( Federal Aviation Administration ), de l’Agence pour la sécurité des transports, et de trois compagnies aériennes, les résultats de cette études sont pour le moins contradictoires avec les conclusions d’autres experts et avec plusieurs autres compagnies qui autorisent l’utilisation d’ordinateurs portables et du WiFi à bord.

**************************************
Pourtant, les risques existent et « sont plus élevés que ce que nous pensions », écrivent les chercheurs. « Selon toute vraisemblance, disent-ils, l’utilisation de ces appareils causera un jour un accident en interférant avec les appareils du cockpit  », affirment-ils.

Et sur la durée de l’étude, les chercheurs ont observé qu’il y a en moyenne une personne par vol à utiliser un téléphone portable, contrairement aux recommandations de la FAA et du FCC ( Federal Communications Commission ), et parfois même à des moments critiques du vol, comme au décollage et à l’atterrissage.

Mais à la FCC compte changer son point de vue en autorisant, d’ici fin 2006, les voyageurs à utiliser leurs appareils sans fil à bord des avions. Cependant, la FAA s’y oppose ( heureusement ) et son approbation est indispensable pour changer la réglementation.

Maintenant que l’on connaît les risques potentiels de ces appareils, faudra-t-il attendre qu’il y ait de graves accidents pour prendre les bonnes décisions ’

 
Répondre Signaler un abus

Voir ce commentaire dans son contexte


Derniers commentaires




Palmarès