Ne me dit pas que les pilotes étaient conscients du danger ou alors ils étaient fêlés ... ? Ou alors les pilotes avaient une telle confiance dans le zinc ? je sais que sur Concorde même les hôtesses étaient des costauds et que la paie était bonne mais quand même là ça va mal ... j’en reviens pas !

Ouais un « plan russe » t’ as raison ...

ok toi qui a aussi volé , dis moi , sur un devis de chargement le coordo vois qu’il est au dessus du MTOW il fait quoi ???

il informe que le bousier ne peut pas voler comme cela , surement en dehors de l’enveloppe au niveau du centrage .
que font les Ops , ils informent de market !

le market dit ( spéculation mais je suis surement dedans ) ok pas de blm il n’y a qu’a faire sauter le surplus de poids sur le devis et présenter le devis à signé au CPT !! ( le meilleur pilote sur Concorde RIP man )

rajoute la dessus un avion qui 2 h avant avait encore le train gauche par terre pour changer des blocs freins remonté en vitesse grand V et hop un entre axe de boggie oublié , dès le début les pneus n’étaient pas aligné, rajoute la surcharge et 8 sec de plus pour la poussée à 100% , rencontre fatale avec un spoiler anti pluie de DC10 sur des pneus surchauffé car travaillant de biais !!

je ne blâme personne , je ne jette la pierre à personne , c’est tout simplement un vol qui déjà au tarmac partait en couille !!

Sparte !!

j’ai fais l’Afrique pendant 2 ans humm pointe noire et les vaches sur le runway .
Aujourd’hui c’est plus le moyen orient , les US , l’Asie !
ce qu’il faut prendre en compte , c’est que les pilotes ne prendraient jamais le risque d’aller aux patates sciemment, ou alors c’est des candidats au suicide , certe il existe des cies folco ( rdc)
mais jamais un crew ne fera off bloc sur et certain d’aller au casse pipe !

bien à toi