Nicole, ce qui me surprend un peu dans votre « article » ce n’est pas tant le fait :

- de mélanger des accidents ayant pour cause une erreur humaine et ceux imputables à une défaillance mécanique…

- de confondre le type d’un avion et son immatriculation « numéroté Tu-134 »…

- d’associer turbulences et état de l’avion…

- d’écrire « Novorosisk » au lieu de Novorossiysk…

Mais d’occulter tous les changements positifs intervenus ces dernières années en Russie dans le domaine du transport aériens.

Pas un mot sur les travaux effectués dans les aéroports moscovites en particuliers Sheremetievo et Vnukovo avec de nouveaux bâtiments.

Pas un mot sur le nouvel aéroport de Sotchi… Mais l’on peut également citer dans cette région le nouvel aéroport de Gelendzhik, la rénovation et extension des pistes de l’aéroport d’Anapa, les futurs travaux de celui de Krasnodar dont l’aérogare fut rénové il y a quelques années mais qui aujourd’hui est un peu « juste » pour faire face à l’afflux de passagers.

Afflux de passagers ? Là aussi pas un mot dans votre article sur le nombre de passagers en Russie…

Pour faire le trajet Moscou/Sotchi vous pouviez prendre Aeroflot ou S7 qui n’utilisent plus les Ty ou Yak car ils les ont retirés de leurs lignes et volent sur cette destination et les autres avec des Boeing et Airbus…

Une compagnie comme UTAir continue d’utiliser (pour le moment) des Ty et Yak mais avez-vous pris connaissance des commandes et livraisons en cours pour les remplacer ?

(Saviez vous que des hélicoptères d’UTAir sont utilisées par l’OTAN et également sur le sol américain pour des transports lourds ?)

Pas un mot également sur le projet Superjet 100 qui est entré en phase de production. Cet avion russe est déjà commandés par des compagnies étrangères (Italienne et Americaine)

Est que ces « oublis » sont le résultat d’un manque d’information de votre part ou est ce la volonté délibérée de faire perdurer cette image négative de la Russie en occultant systématiquement les changements positifs ?