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Commentaire de mick_038

sur La Porsche Cayenne des Grecs : Histoire d'une calomnie


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mick_038 mick_038 15 novembre 2011 17:13

Je cite :
"Le fret lourd en provenance de la péninsule ibérique ou de l’Italie n’a pas vocation à transiter par la région PACA mais à passer par la vallée du Rhône et les Alpes qui constituent les deux grands corridors européens de proximité. Par ailleurs, l’activité régionale est très largement une activité de services sans grand site industriel nécessitant des embranchements ferroviaires dédiés au transport de marchandises.

Sur l’arc méditerranéen, du fret à forte valeur ajoutée pourra circuler sur la ligne nouvelle ainsi que davantage de trains de fret classique sur la ligne existante grâce aux sillons libérés par le projet.« 

Eux, ils n’ont jamais du prendre l’autoroute aix->italie (aux dernières estimations, 150.000 poids lourds/jour), il m’arrive parfois, même souvent quand je reviens du taf, de doubler presque 20km de camion...

Plus de détail sur http://www.lgvpaca.fr

coût de la construction de la nouvelle ligne + rénovation de l’ancienne estimé à 15 milliards d’euro, et livrée en 2023.

Au vu des études géologiques, implantation & co qui n’ont pas été encore réalisées (ils viennent tout juste de se décider sur le tracé), il n’est pas interdit de penser qu’on va plutôt tapper dans les 50 milliards, si ce n’est plus, en cas »d’incident« géologique non prévu...

J’ai aimé ce passage notamment :

 »Aujourd’hui, le couloir de passage retenu dit « des Métropoles du Sud » est large de plusieurs kms par endroit. Dans cette zone d’études préférentielle, aucun tracé précis n’existe à ce jour car la position des gares par exemple n’est pas arrêtée.« 

donc, on lance le projet, mais on ne connait pas vraiment le tracé ni les gares, mais ça coutera 15 milliards...

et celui là aussi

 »Qui va payer les 15 Milliards € ?

Aujourd’hui, il est impossible de répondre précisément à cette question. Pour la réalisation des travaux, une mission de financement a été confiée par l’Etat à Yves Cousquer et Francis Idrac afin de définir les conditions de financement du projet.

Il faut garder en tête d’une part, que ces 15 Mrds d’euros concernent à la fois la ligne nouvelle et les aménagements du réseau existant, nécessaires quoiqu’il arrive, pour répondre aux besoins de déplacement en train attendus aux horizons 2023 et 2040. D’autre part, comme tout grand projet ferroviaire, la LGV PACA sera cofinancée ; par l’Etat, RFF, les grandes collectivités territoriales et d’autres partenaires concernés.

Dés à présent, une convention de financement de 86 millions d’€ a été signée entre l’Etat, RFF, la Région, les départements des Bouches-du-Rhône, du Var et des Alpes-Maritimes, les agglomérations d’Aix-en-Provence, Marseille, Toulon et Nice, la Principauté de Monaco et l’Union Européenne, pour financer la phase des études préalables à l’enquête d’utilité publique."

On sent la maitrise dans l’art de l’enfumage là, non ?

A tout moment le chantier est lancé, et en plein milieu, faute de financement (retrait de l’état par exemple), on arrête tout...

ça me rappelle furieusement le tunnel de toulon, la tirelire local des partis de tous bords et de tous poils...


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