En tant que cheminot retraité je me mets à la place de l’usager lambda (on dit maintenant « client »)" ?les marchands de soupe sont passés par là.Ce qui m’effraie c’est que cette fameuse privatisation rampante va aggraver les risques.Est il utile de rappeler que sous le règne de thatcher la privatisation des BR a entrainé moult accidents jusqu’à la renationalisation de ceux ci.Je ne suis pas un fanatique à tout crin de la nationalisation mais pourquoi vouloir privatiser une SNCF qui naguère fonctionnait bien.J’ai connu le temps ou mettre 5mn de retard à un train pentrainait une sanction.Les anciens se souviennent encore du fameux 7p1 (demande d’explication souvent suivi d’une sanction pécuniaire minime ;c’était notre fierté de faire l’heure.PLUS GRAVE la SECURITE ;cela coûte cher et une entreprise privée fera bien souvent l’impasse de cette contrainte au bénéfice des BENEFICES logique ultra libérale en passe d’être installée à la SNCF.Pour ce qui concerne le déficit une grande partie provient de la construction des LGV.l’état 1er actionnaie se désintéressant totalement du chemin de fer à l’époque années 70 préférant le routier ;à cet égard nombre de ministres des transport étaient d’ELF:Pierre Guillaumat Albin Chalandon Le floch prigent ;résultat la sncf à emprunter en dollar franc suisse livre yen mark pour la simple raison qu’on lui a interdit d’emprunter sur le marché français pourtant moins onéreux.C’était le tout début de la privatisation.Pour ce qui concerne le nstatut du cheminot il peut paraitre à certains outageusement injuste mais qui s’en souciait à l’époque des salaires minables par rapport aux autres secteurs d’activités qui aimerait faire du 3 huit pendant 30ans sachant qu’il diminue l’espérance de vie de 5 ans en moyenne (source médecine du travail).Je plaide pour une réunification de la sncf ( qu’elle gère tout et que l’on supprime RFF cheval de troie du pseudo libéralisme).Oui les usagers sont prisonniers oui les cheminots de base sont découragés ;