’La vierge Marie est passée par là, et les trains ça roule comme les avions, ben tiens ! illimités sur une ligne, des trains avec des ailes !’

Certaines lignes sont abandonnees par la SNCF ou en voie d abandon car non rentables. Des compagnies privees peuvent reprendre ces lignes et les rentabiliser grace a leurs couts d exploitation plus faible. Il n y a pas de probleme de capacite de voies dans ce cas.

« encore du vent, c’ est les gares qui roulent ou les trains ? si un usager a loupé une correspondance ça sera pas l’ affaire d’ une autre »boîte« . »

Comme dans l aerien. Ca arche dans l aerien, pourquoi ca ne marcherai pas dans le ferroviaire ?

« Ca peut être vrai pour la minoritaire Fgac ou un nom du genre ; les salariés s’ inquiètent pour eux-mêmes (c’ est pas légitime ?) mais aussi des conditions de travail qui ont des conséquences sur la sécurité, le service à l’ usager : c’ est un tout mais votre dogmatisme UMP vous aveugle. »

Je maintiens que les syndicats SNCF se foutent totalement du service public et ne cherchent qu a ramasser plus d avantages, meme si ca se traduit par moins de service ou des billets plus chers.

« on en apprend tous les jours. une roue à eau par-ci, un brasseur d’ air par-là ? maintenant un particulier avec son panneau solaire. »

Je vous assure que des compagnies privees exploitent des centrales thermiques (gaz, fuel ou ordures menageres) depuis des dizaines d annees. Aujourd hui elles peuvent vendre a des compagnies privees qui distribuent l electricte, alors qu autrefois elles devaient vendre uniquement a EDF.

« Voir mon com plus haut, il est vrai aussi qu’ il y a des abus, escroqueries des uns et des autres comme partout, punissables, mais les sommes en jeu ne sont en rien comparables : on a compris votre propagande anti-salarié et pro-actionnaires parasites du système actuel qui s’ effondre. Et la retraite des cheminots évidemment déficitaire puisque plus de retraités que d’ actifs du fait des suppressions de postes qui doivent bien vous faire jubiler ; suggestion de hurlevent : supprimer les retraites ! le coût du réseau c’ est la faute au retraité SNCF ! ça c’ est de la science économique. »

La SNCF donne des avantages indus a ses salaries et fait payer la note au contribuable. Moi, ca m’arrange mais si vous aimez vous faire tondre c’est votre probleme.

« cette autre compagnie elle ne sera pas en retard : miracle ! moins chère avec des salariés étrangers exploités pour le plus grand plaisir de l’ actionnariat et du PDG. (et de hurlevent »

Premierement il y a aussi des salaries etrangers a la SNCF. Deuxiemement les compagnies ferroviaire privees du fret n ont pas plus de salaries etrangers que la SNCF. Par contre, elles sont moins cheres.

« Il s’ agit de co-gestion des réseaux, SNCF est majoritaire et un seul exploitant des gares (même billeterie) »

Non ce ne sont pas les compagnies qui gerent le reseau. C est Reseau Ferre de France. Et sur le mee reseau circulent bien des trains de comagnies ferroviaires differentes. C est encore plus flagrant avec le fret.

«  @l’ auteur, là je vous comprends bien sur les choix de sillons rentables et la non possibilité d’ assurer des correspondances viables, une entreprise s’ en fichant d’ une autre ; pour un voyage avec des correspondances il faudrait à un voyageur trois, quatre, cinq, .., billets sans garantie de la qualité du voyage : un train est en retard mais a accompli sa prestation mais le voyageur a loupé une correspondance, personne ne paie l’ hôtel du voyageur, personne n’ a défailli. »

Allez sur Expedia et commandez un billet d avion pourune destination lointaine : vous pouvez tres bien avoir une correspondance avec une autre compagnie aerienne et pourtant c est un seul billet que vous achetez