Cet accident démontre clairement le retard formatif des commandants du milieu maritime dans nos pays méditerranéens.

Ce retard se situe dans l’absence presque totale des formations aux risques comportementaux, les fameux Facteurs Humains.

Il suffit simplement de lire le programme des Journées Internationales de l’Enseignement
et de la Recherche maritimes École de la Marine Marchande, Marseille.... et une conclusion qui a cette forme : Pourquoi les questions concernant le comportement humains sont-elles peu appréhendées dans le monde maritime ? C’était en MARS 2010 !

Les seuls marins réellement formés aux risques comportementaux sont essentiellement les canadiens…. avec toute la pédagogie que l’on sait chez les canadiens.

 Un équipage en milieu aéronautique est entraîné systématiquement et fait des stages FH.... il sait gérer au mieux l’aspect comportemental délicat de la MACHINE HUMAINE.

 En milieu maritime le principe des stages FH est d’apparition TRÈS récente ... pour ne pas dire a son tout début.
Bon nombres d’officiers n’ont pas encore été formés..... ils n’ont donc pas intégré les risques accidentogènes induits par la MACHINE HUMAINE.

En milieu aérien un commandant présentant les aspects psycho-comportementaux décrits chez le commandant du Concordia.... coomme « tyrannie…. rapports de domination…ordres arbitraires…incohérence dans la hiérarchie des priorités » est très vite remis en cause au cours des stages de formation FH.
Bien évidemment ces travers ont aussi existé en leur temps en milieu aérien et ils ont généré des accidents très graves.
Actuellement ce stade est dépassé… sauf bien entendu dans certaines compagnies du genre « air poubelle » 

Il faut maintenant se poser la bonne question qui est une simple question de culture : la FORMATION, cette formation qui doit évoluer pour faire place à notre éducation PUNITIVE et SANCTIONNELLE des 50 dernières années.

La sophistication des machines impose de plus en plus que l’OPERATEUR HUMAIN soit RIGOUREUSEMENT formé (en l’air sur terre et en mer) mais il faut adjoindre à cette formation une formation qualifiante à la connaissance fonctionnelle de la machine humaine.

N’oublions pas enfin que la gestion neuro-centrale fondamentale de l’être humain est le CORTEX PRÉFRONTAL...... qui n’a réellement que 100.000 ans d’existence .... donc très loin d’être adapté aux situations délicates .....où l’on assiste malheureusement à une régression comportementale induite par des stresseurs exogènes.

Il va tout de même falloir que la marine marchande fasse un petit effort et dépasse la situation actuelle en intègrant dans ses cursus de formation des stages de formation GMM comme pour les pilotes de chasse a qui l’on apprend a utiliser un mode de Gestion Mentale Adaptatif et non pas automatique.
Les résultats sont excellents et permettent de gérer avec efficacité les situation a haut risque.