• AgoraVox sur Twitter
  • RSS
  • Agoravox TV
  • Agoravox Mobile


Commentaire de Michel

sur La première moto à hydrogène commercialisable


Voir l'intégralité des commentaires de cet article

Michel (---.---.90.134) 26 janvier 2007 21:12

le pb de cette moto, comme pour certains modeles de voitures electriques, c’est la pile à combustibles (PAC)et la production d’hydrogène qui est soit polluante (en « cassant » des hydrocarures et en produisant du CO2) soit un non-sens energetique (l’electrolyse de l’eau, qui soit dit en passant n’est pas une « denrée » si abondante que cela, necessite bien plus d’energie pour produire de l’hydrogene que la PAC ne pourra jamais en delivrer). Le mythe de ce que les anglo-saxons appellent « hydrogen economy » est entrain de s’effondrer. A ce sujet, cf l’analyse d’Ulf Bossel, un expert en fuel cell qui organise chaque année une conférence à Lucerne (suisse), à laquelle j’ai participé quelque fois : http://www.physorg.com/news85074285.html

donc le pb de cette moto, n’est pas ses « faibles performances » actuelles, c’est qu’elle est asujettie à la production d’hydrogène, si la moto se veut « verte ». c’est comme toutes les voitures marchant avec des PAC. A la fin des années 90, les industriels disaient que ce type de vehicule serait produit en masse vers 2005 (sans la contrainte ecologique, c’est à dire en prenant un combustible du type methane ou autre). On voit le resultat aujourd’hui...

Il faut aussi savoir que le vehicule propre est souvent utilisé par les industriels comme « publicité verte ». Ce n’est pas eux qui resoudront le pb de la production en masse de l’hydrogène (si ce pb est un jour résolu...)

Enfin pour finir, un petit rappel historique qui donne bien la mesure « du temps qui passe » : le principe de la PAC est connu depuis ... le 19 ème siecle !

Répondre Signaler un abus

Voir ce commentaire dans son contexte


Derniers commentaires




Palmarès