La réalité est bien différente.
Peugeot est une bonne boite sociale. Elle fabrique en France majoritairement.
Les actionnaires ont touché très peu de dividendes ces dernières années. Une famille est majoritaire et a un sens de l’entreprise.
Sa stratégie est peut être contestable à la marge mais elle a été de bon sens et elle le reste.
Vers le haut de gamme ils ont créé la série DS comme la DS5 et la compétitrice de la mini la DS3 modèles réussits. Il ne faut pas oublié que la place est encombrée par les marques Allemandes depuis longtemps. L’Allemagne dispose d’un marché intérieur plus important, d’autoroutes ou le haut de gamme peu s’exprimer, et depuis longtemps.
Vers le bas de gamme, l’outil de production étant principalement en France ça leur était impossible.
Le marché traditionnel de la marque, sur l’Espagne, la grande Bretagne ou la France s’écroule depuis la crise de 2008. Les produits vendus nécessitent pour une large part au recours à des financements bancaires pour les clients. Ces derniers temps, le crédit c’est rétrécit et les critères d’obtention ont aussi réduit le marché.
Si 8000 personne c’est beaucoup, au niveau d’une entreprise qui emploie 209 000 personnes, cela correspond à 3.8% de ses effectifs. C’est une bonne mesure qui adapte l’outils de production au marché et aux réalités. Nécessaire pour en sauver 200 000. Fermer Aulnay c’est récupérer du Cash foncier dans une zone chère pour créer une trésorerie qui permettra d’adapter avec ces sommes le reste de l’entreprise au futur.
Soit on le voit misérabiliste sous l’angle réducteur socialo-communiste à la Zola comme l’auteur, soit on prend conscience que nous sommes un pays libéral et que la liberté offre plusieurs chance dans une vie,
Les salariés auront droit au chômage, des indemnités importantes et un plan de reclassement aura lieu et tout ce terminera pas si mal pour eux. Bien loin de ce que reçois un salarié licencié de PME inconnue qui se fait licencier tous les jours.
La SNCF et les nouveaux concurrents qui arrivent grâce à la libération des monopoles ont et vont avoir besoin là encore de mécanos et electro techniciens. Une boite comme « Euro Cargo Rail » est passée de 0 salariés en 2005 à plus de 1000 maintenant. Tous les mois elle recrute dans les qualifications des Peugeot. Les Peugeot ont des qualification qui vont plaire à Véolia.
Avant de crier au loup, regardez le marché de l’emploi et vous constaterez qu’avec un diplôme comptable y’a pas de boulot, mais un diplôme métallurgique vous avez rapidement du business.
