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Commentaire de Mulder

sur Loose change, le film pas nouveau qui ne dérange pas l'Amérique


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Mulder (---.---.193.229) 22 mars 2006 19:00

Naturellement (et encore heureux pour les passagers de l’aviation civile !!)que l’alignement est la baba de tout pilote de ligne en manuel . Il y a rien de plus facile et plus il est commencé loin plus c’est facile quelque soit l’appareil . d’ailleurs c’est plus facile avec les tours qu’avec un alignement de piste car si nous considerons les tours comme un gros point il n’y a pas de veritable alignement à effectuer faut juste viser un « point » peut importe l’orientation de la trajectoire (d’ailleurs peut importe la vitesse dans ce cas )

Probabilité nulle que deux non professionnels y arrivent . Faux . faible peut être mais nulle jamais .D’ailleur dans le cas particulier des tours , le deuxieme a failli vous donnez raison vu la correction de trajectoire qu’il effectue dans sa phase finale . C’est pas à l’aide d’un guidage precis à la xfile que nous aurions eu droit à ce n’importe quoi final .

pour le pentagone votre argument sur l’effet de sol ne tient pas . Si effet de sol il n’a du se produire que dans les 200 derniers metres soit tout juste l’equivalent d’une seconde grosso modo , et finalement si je me base sur la simulation même de l’auteur de ce reportage dans laquelle on voit bien par effet de transparence la superposition du boeing avec le trou dans le pentagone , que l’avion était assez haut pour que l’effet de sol soit tres faible .

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