EN Somalie, le retour de Blackwater
Décrocher le contrat grâce aussi à des hommes en place : ceux qui ont servi d’intermédiaires entre Saracen, les Emirats et le gouvernement somalien. Et parmi ceux-ci, Pierre-Richard Prosper, ancien ambassadeur US pour les crimes de guerre sous Bush, après avoir fait de même pour le Rwanda, et s’être occupé également des cartels de drogue (?), et Michael Shanklin, l’ancien responsable de la CIA à Mogadiscio, un ancien du Viet-Nam entré ensuite chez Veritas Intelligence. Tous deux devenus « conseillers » du gouvernement somalien ! Michael Shanklin, présenté comme un héros à la James Bond par le Washington Post en avril 2001. Et tous deux « payés par les Emirats » affirme sans hésiter le New-York Times. Deux profiteurs de guerre de plus, dirons nous plutôt, sans hésiter ! Michael Shanklin était justement l’un des responsables de l’opération « Restore Hope », l’opération qui a connu l’échec que l’on sait en 1993 ! A son départ de la CIA, en 1997, Shanklin était devenu représentant au Kenya d’une marque de voitures blindées américaines assez particulières.
Le 10 décembre 2010, les autorités somaliennes effectuaient la saisie d’un Antonov 32 numéro EK-32410, (et non un Antonov 24 comme annoncé) d’Ayk Avia, firme arménienne, venant de Kampala, qui venait de faire un atterrissage forcé sur l’aéroport d’ Egal International Airport (Hargiesa). A bord, 6 pilotes russes et 2 « passagers » sud-africains. L’avion contenant des uniformes militaires et des mines avait été affrêté par... « Sarazin International ». Les mines étaient destinées à Saracen « pour l’entraînement », desmercenaires ougandais de Salim Saleh. Selon le ministre des transports local, Mohamed Hashi Abdi,« lesdeux passagers étaient américains, et travaillaient pour SPA, une chaîne de télévision américaine ». Le 31 décembre, les 6 membres d’équipage étaient libérés. Et nulle trace bien entendu de la chaîne de télévision citée.