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Commentaire de lahalle

sur Mille « Brétigny » en France ?


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lahalle 16 juillet 2013 01:01

Il est vrai que le desserrage des boulons de cette éclisse, ainsi que le « saut périlleux précis » qu’elle à effectue paraissent vraiment extraordinaires...
Que les écrous se soient desserrés, malgré les vérifications et les rondelles grower, soit. Mais déjà, ce que personne n’a dit, c’est que pour que l’éclisse sorte de sa place, il faudrait un « miracle », puisque les boulons (ensemble vis-écrou) qui fixent l’éclisse sont montés tête-bêche , de plus, le shunt de rail placé au-dessus empêcherai l’éclisse d’être propulsée vers le haut.
La seule solution possible pour valider l’assertion de l’éclisse projetée dans la pointe de cœur, c’est :
1- Un entretien déficient du ballast au niveau de l’aiguille et en particulier de la jonction interrail sous l’éclisse. C’est à dire qu’en surface tout paraît normal, mais il y a un trou sous la jonction.
2-En peu de temps, le passage des trains sur ce trou fragilise les boulons. Les 3 premiers (dans le sens Paris-Limoges) cassent, le troisième, cassant au passage de la loc du train déraillé. Il reste un seul boulon( desserré) et l’éclisse relevée par les vibrations pivote sur ce dernier boulon et donc s’élève au dessus du rail, touche légèrement une pièce de la loc ou d’une des trois premières caisses et se trouve alors projetée malheureusement dans la pointe de cœur et provoque le déraillement.

 

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