Commentaire de barrere
sur Mille « Brétigny » en France ?
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2-"je peux te dire qu’en 92 des trains ont été arretés ( sans aucun dégat
je précise ni sur le matériel ni sur les gens) et cela DEVANT un poste
d’aiguillage......« Je ne vois pas trop le rapport
vous voyez pas le rapport ?.........vous dites qu’il est impossible d’agir à la vue d’un poste d’aiguillage. je vous dit le contraire.
vous avez conduit des locos pendant 30 ans. ok dans le cas de bretigny il sort maintenant des propos de machinistes qui déclarent qu’effectivement a cet en droit ça tanguait un max...et qu’ils l’ont signalé à plusieurs reprises...
vous vous amuseriez à passer à 140 ? ou vous engageriez le droit de retrait avec votre syndicat ( ce qui serait logique), ou vous demanderiez a ce que cette zone soit limité à petite vitesse.
comme je le précise sur une ligne entierment refaite à coté de chez moi ( totalement refaite)
http://creloc.intermodalite.com/actu10/9-rvb/rvb09.htm
reste malgré tout une zone ou le ballast serait susceptible d’être mis sur un terrain instable, et bien le Bombardier passe à 40 à l’heure sur 1 km......
alors je vois mal sur le carrefour bretigny en pleine gare au milieu d’aiguillages la sncf laisser un affaissement de la voie. sachant qu’un aiguillage est la partie sensible
de toute façon des rapports d’état de la voie doivent avoir été archivés. ne serait ce que pour dédouaner le controleur des voies.
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