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Commentaire de lahalle

sur Drame ferroviaire en Espagne : des similitudes troublantes avec la catastrophe du métro de Valencia en 2006


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lahalle 27 juillet 2013 16:42

L’absence de « boucle de rattrapage » représente certainement une des causes, pour ne pas dire la cause essentielle de l’accident. Pour ce qui est de l’erreur humaine, deux questions me viennent immédiatement à l’esprit.
-Le conducteur serait resté sans réactions depuis l’annonce du ralen à 80, malgré les bips et les réarmements qu’il a dû effectuer. Bon admettons... mais en considérant la vue de dessus de la ligne sur google, on s’aperçoit que à la sortie du tunnel, il ne peut pas ne pas voir la courbe à environ 800m, se dire « merde là ça passe pas... » et que là, il doit « taper l’urgence ». Ce qui implique, au-moins, que si déraillement il y a, il n’aura pas lieu à 190 km/h mais autour de 130. Alors, soit la vidéo est bidonnée (vitesse) soit le conducteur est fou à lier...Parceque selon les medias, il aurait eu le temps de prévenir la gare qu’il roule trop vite, mais pas celui de freiner ???
- Ce qui amène ma seconde question... Quid du second conducteur. Que faisait-il en cabine ? Quelle attitude a-t-il eut devant les hypothétiques erreurs de son collègue.
Tout ça ne paraît pas très clair... Wait and see.
Ah j’oubliais, Peppy et ses petits camarades vont sans doute vous expliquer qu’en France, ça ne peut pas arriver, « car nous avons l’ERTMS sur les lignes TGV et le KVB sur une majorité des autres... » Voici la carte des lignes équipées KVB en 2013... Les passagers des lignes transversales apprécieront le souci de sécurité des hiérarques de l’Entreprise qui permettent à des trains de rouler, souvent, à plus de 100km/h sans aucune boucle de rattrapage....

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