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Commentaire de Pingouin094

sur SNCF : le gouvernement fait le choix de la surdité


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Pingouin094 Pingouin094 20 juin 2014 12:33

Spartacus : A défaut de valeur régalienne, la SNCF a une mission de service publique.

En effet, le dernier RER du soir, à 01h30 du matin est pratiquement vide. Au nombre de voyageurs dans le RER, il est non rentable. Si on retire la notion de service publique, n’importe quelle entreprise privée vous mettra des RER entre 07h30 et 09h30 puis entre 16h30 et 19h30. Et le reste du temps, vous n’aurez plus rien !
C’est ça, votre « modèle ».

Et je ne parle pas du nombre de ligne qui vont tout simplement fermer ...

Quant aux statistiques d’accidents « ferroviaires », vos données sont tout simplement fausse, ou en tout cas biaisée : en effet, elles intègrent les accidents aux passages à niveau.
Je ne sais pas comment sont gérés les passages à niveau au RU. Mais en France, je peux vous assurer que 99% des accidents, et donc des morts et des blessés aux passages à niveaux sont dû à une faute du conducteur automobile et que la SNCF n’est pas en cause.
99% des morts et blessés « ferroviaires », sont en réalité des accidents de la route, dû à des conducteurs qui ne respectent pas le code de la route. Sauf qu’au lieu de s’emplatrer dans un lampadaire, ou de sortir dans le faussée, ils s’emplatrent sur un TER.
Mais ça ne remet en rien en cause le fonctionnement intrinsèque et la sûreté de la SNCF.

Bretigny c’est autre chose. Mais si ça prouve que la SNCF est à réformer, c’est bien ce que disent les syndicats.
Sauf que la cause première de Bretigny, c’est la recherche de productivité, les économie. Et donc, la logique qui guide la réforme actuelle.

Oui, avec la réforme ferroviaire, on va tout droit vers d’autres Bretigny.

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