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Commentaire de Trelawney

sur Easyjet et sa rentabilité


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Trelawney 4 octobre 2014 08:30

Est-il normal que les impôts perçus par les collectivités servent à payer les voyages de quelques-uns, avec pour résultat d’enrichir des compagnies qui se débrouillent pour ne pas payer d’impôt en France ? 

Là vous touchez un point important et surtout un sujet épineux pour la France. Bruxelles a demandé un durcissement des subventions allouées aux compagnie low cost. Le conseil d’agglomération de Châlons-en-Champagne (Marne) a par exemple alloué une nouvelle subvention de 400 000 euros à Ryanair pour l’aéroport de Vatry. Ce qui est tout à fait anormal, car ça couvre les frais de gestion d’un ligne complétement déficitaire pour un aéroport Vatry qui n’aurait jamais du existé. Depuis toujours c’est la France qui fait le forcing pour éviter ce durcissement. car s’en serait fini des aéroports de Reims, Brest, Carcassonne, Tours, Nîmes, Poitiers, Angers ou Dinard.

Il ne faut pas jeter l’opprobre sur les collectivités qui sont écartelées entre le desir de développer les transports de leur région et ce chantage des compagnies. Il suffit de voir que la ligne Charleroi Figari (Corse) avec un taux d’occupation de 90% a été fermé parce que la Corse refusait d’accorder une subvention de 600000 euro à Ryanair. Pour moi ces subventions sont assimilables à du racket et il ne faut pas y céder (mais ce n’est pas l’avais des politiques). Au vu des comptes de ces entreprises, ils dégagent suffisamment de bénéfices pour pouvoir s’en passer

Mais il ne faut pas se tromper de sujet. ce qui fait le succés de ces compagnies est leur capacité à réagir avec de nouvelles règles qu’elles ont écrites elle même. Et si Air France continuer d’exister elle devra jouer sur ce terrain. Ce que visiblement les pilotes n’ont pas compris

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