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Commentaire de Trelawney

sur Une opportunité écologique pour le « GRAND OUEST »


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Trelawney 22 juillet 2015 18:53

@bernard29
Car pour le transport aérien, c’est le trafic qui amène l’aéroport et jamais le contraire. (œuf ou la poule ??)

Comme à l’instar des instigateurs de ce projet, vous ne comprenez visiblement ce qu’erien au transport aérien, je vais essayé d’être clair dans mes propos.

Si vous comptez la population des régions Pays de Loire, Bretagne, basse Normandie et Charente (les régions limitrophes à cet aéroport) vous avez 8.5 millions d’habitants soit 13% de la population française. Si vous comptez l’ile de France, le NPdC, la Picardie, La Champagne, le Centre la Haute Normandie, la Bourgogne, (les régions limitrophes à Roissy Orly)vous avez 25.2 M d’habitants soit 40% de la population française. Est-ce que cet investissement est nécessaire ? Il ne me faut pas plus d’une seconde pour trouver la réponse

Pour ce qui est de l’engorgement de CdG et Orly (encore une blague de politicien). Roissy est le second aéroport européen avec 64 M de passagers par an. Comme c’est un aéroport privé, NDDL ou pas ils vont démarrer les travaux du terminal 4 portant la capacité de cet aéroport à 104 M de passagers. Orly avec ses 25 M de passagers a encore de la marge. Si NDDL est conçu pour désengorger Roissy qui n’a rien demandé, c’est raté.

Si vous traversez la Manche, vous avez Heathrow premier européen avec ses 73 M de passagers qui construit encore des terminaux pour pouvoir en accueillir 110M en 2020. Donc à moins d’une heure de vol de toutes les villes des régions du grand Ouest (je connais le Far West, mais le grand ouest c’est abstrait) vous avez 2 hubs capables d’accueillir les passagers. Que vous faut-il de plus ?

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