S’agissant des modèles vendus aux Etats-Unis, voir le matériel mis en ligne par l’EPA. Et en passant, nos deux articles :
 
http://science21.blogs.courrierinternational.com/archive/2015/09/22/volkswa gen-et-la-crise-du-capitalisme-i-51141.html
 
Volkswagen et la crise du capitalisme (I)
 
Le 22 septembre 2015, Les Echos aborde à propos de Volkswagen « les 7 questions autour de l’affaire du logiciel espion » et ajoute dans un deuxième article sur la même affaire « Volkswagen menacée par une enquête pénale aux Etats-Unis ». Le Point rapporte « Affaire Volkswagen : le groupe visé par une enquête pénale » et confirme à ce sujet « Tricherie : Volkswagen retire de la vente ses modèles diesel aux États-Unis ». Le site gouvernemental de la United States Environmental Protection Agency (EPA) a mis en ligne la lettre recommandée adressé par l’EPA à Volkswagen AG, Audi AG et Volkswagen Group of America, Inc. Le logiciel mis en cause aurait eu pour rôle d’activer le dispositif antipollution de chaque voiture uniquement à l’occasion d’un contrôle. Le communiqué de presse de l’EPA s’intitule « Carmaker allegedly used software that circumvents emissions testing for certain air pollutants ». Le Monde annonce à son tour « Volkswagen : une enquête pénale lancée aux Etats-Unis », et souligne que les investigations de l’EPA ont été étendues à d’autres constructeurs de voitures. Plus globalement, Le Monde rappelle « Scandales en séries chez les constructeurs automobiles ». Hier, Euronews interrogeait « Scandale Volkswagen : et si l’Europe était aussi concernée ? » et soulignait que l’amende outre-Atlantique pourrait atteindre 18 milliards de dollars US dans une affaire qui concernait au départ 500.000 voitures. A présent, il est apparu qu’en réalité 11 millions de voitures se trouvent potentiellement affectées. Le Figaro précise « Volkswagen : 11 millions de véhicules équipés du logiciel de trucage », se référant à une information fournie par le groupe Volkswagen. Rien de moins. TF1 évoque « Tromperie de Volkswagen aux Etats-Unis : quelle est l’origine de l’affaire ? » et rappelle les tests menés à terme en 2013 par l’ONG International Council for Clean Transportation (ICCT). Dans d’autres pays, les réactions médiatiques sont analogues. D’après Radio Canada, « Volkswagen tente de contrôler son dérapage ». La Repubblica écrit à son tour « Volkswagen nella bufera : ha truccato i dati sui gas di scarico. Il titolo crolla ». Aux Etats-Unis, Forbes commente « Rigging Emission Test Results Proves Costly For Volkswagen » et fait remarquer qu’en matière de conduites dénoncées comme douteuses un constructeur d’automobiles rejoint à présent le secteur bancaire. Mais précisément, a-t-on affaire en l’espèce à autre chose qu’à une nouvelle manifestation de la crise du capitalisme mondialisé, dans un contexte de mise en concurrence globale au détriment des populations ? En Inde,un article d’opinion dans LiveMint analyse « Volkswagen’s diesel fraud goes beyond regulatory failure », et souligne que la mise en évidence des pratiques à présent imputées à Volkswagen a été au départ le fait de l’ICCT et non de l’EPA. Quelle sera l’issue d’une telle affaire ?
 
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http://science21.blogs.courrierinternational.com/archive/2015/09/23/volkswa gen-et-la-crise-du-capitalisme-ii-51145.html
 
Volkswagen et la crise du capitalisme (II)
 
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Cordialement
 
Le Collectif Indépendance des Chercheurs
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