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Commentaire de Duke77

sur Volkswagen installe depuis 2009 des programmes qui donnent de faux résultats sur les émissions lors des contrôles techniques


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Duke77 Duke77 23 septembre 2015 21:13

@Chuck Maurice
Votre objection est presque bonne en définitive car après enquête, il ne s’agit nullement de test de contrôle technique dans cette affaire mais de test d’homologation. Nos journalistes ont été un peu rapide en besogne. J’ai appris aujourd’hui que c’est l’EPA qui a découvert le pot aux roses. Il s’agit d’un organisme US capable de prendre n’importe quel véhicule neuf en sortie d’usine et de vérifier sur banc spécifique (comme chez nous à l’UTAC) si les polluants n’excèdent pas les normes. Le contrôle technique n’a pas du tout les mêmes bases et ne pourrait déclencher une réponse des calculateurs car son protocole de test serait impossible à distinguer d’un trajet routier court par un programme..

Or, dans le cas d’un test très spécifique comme celui de l’homologation (qui coûte 50 000 euros pour un diesel en France), on peut effectivement programmer le calculateur pour reconnaître un cycle de fonctionnement très précis et constant. Ce n’est pas possible lors du contrôle technique où l’opérateur peut faire varier les tests et où le protocole est beacoup plus simple. Vous n’étiez donc pas loin !

La tricherie semble donc avérée.

Mais au final ce qui est risible c’est que c’est Bosch qui fournit les calculateurs… Ils sont également responsables. Et quand on voit les patrons des autres marques dire qu’ils n’étaient pas au courant… Comment dire… C’est ridicule. Des calculateurs équivalents sont utilisés par la plupart des autres marques (Bosch possède les 3/4 du marché pour les motorisations diesel). C’est à se demander si tous ne font pas la même chose. La série de calculateurs concernée ici sont les EDC17 fabriqués par Bosch et utilisés depuis 2009 par : VAG, Renault, BMW, la moitié des Mercedes, 75% des Peugeot, FIAT, Porsche… pour leurs moteurs diesel. No comment.

« Alors qu’on sait pertinemment que tous les constructeurs sans exceptions trafiquent leurs calculateurs et cela dès le début de l’introduction de ces système dans les véhicules. »

Ca c’est moins probable. Les précédentes générations (EDC16, EDC15) sont beaucoup plus simples surtout l’EDC15. Les EDC17 sont équipés d’un processeur tricore par exemple, alors que les EDC16 ne sont déjà plus qu’en simple coeur. Les EDC15, encore plus anciens, n’ont pas la capacité d’avoir cette fonction. Leurs logiciel est relativement simple. Les capacité de calcul des calculateurs de nos autos ont donc beaucoup progressés depuis 15 ans et la complexité de leurs programmes avec. La taille de ces fichier a d’ailleur été multiplié par 10 dans le même temps. Le progrès de l’électronique des moteurs d’automobiles a finalement permis de continuer à utiliser le pétrole peu raffiné dans nos autos, les industriels ont contourné la mouvance écolo en redoublant d’ingéniosité. Et tout ce petit monde, constructeurs comme le lobby pétrolier a pu continuer à gagner du pognon sans faire d’effort dans le sens de l’écologie. Ah c’est beau le libéralisme !
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