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Commentaire de Alren

sur Une équation mathématique peut-elle remplacer le journalisme d'investigation ?


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Alren Alren 1er juin 2016 18:57

@tf1Groupie

Sur un avion il y a 3 axes à gérer : roulis, lacet, tangage. Quand vous atterrissez les 3 sont importants.

C’est bien ce que je disais : si vous êtes pilote (?) c’est d’un monomoteur où l’aterrisage se fait à vue.

Sur un avion de ligne les dispositifs automatiques de maintien de trajectoire et l’inertie de l’appareil font que le plus important c’est l’alignement sur l’axe de la piste car l’avion ayant besoin d’une grande distance pour s’arrêter, s’il arrive un tant soit peu obliquement, il sortirait de la piste bétonnée « en diagonale » avant l’arrêt de l’appareil.

Et si vous essayait de corrigez la trajectoire après avoir touché le sol à plus de 200 km/h, la force centriguge fera basculer l’avion avec l’aile extérieure touchant le béton : incendie immédiat !

Avec un petit monomoteur de tourisme se posant à 90 km/h sur une piste en herbe d’au moins 20 mètres de large, une petite erreur d’alignement permettra cependant l’arrêt sans sortir de la bande d’herbe tondue.

Contrairement à ce que vous dites, même en altitude, il fallait être précis !

Car en frappant trop haut les avions risquaient de décapiter seulement les tours sans provoquer leur effondrement par la masse pesant au-dessus de l’incendie. Et en volant trop bas, les avions risquaient de percuter des gratte-ciels plus petits avant d’atteindre leurs cibles.

Mais bien entendu c’est la précision en azimut qui était la plus délicate et ce n’est pas votre ABC sur le lacet (roulis tangage) qui répond à mon propos.

Contrairement à ce que vous affirmez, je n’élabore pas de « théories » ici, je fais des « observations » à partir de ce qu’on a pu voir sur les vidéos.

Chacun en tire les théories qu’il veut ...

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