@Jeussey de Sourcesûre
Un moteur à
explosion a un rendement d’autant meilleur que l’on peut comprimer le
mélange avant ignition.
Le problème avec
l’essence est que si la compression est trop grande, elle s’enflamme
spontanément avant que le piston ait atteint le point mort haut.
Une recherche
intense a été menée dans les années trente pour faire que
l’essence accepte une plus forte compression dans les cylindres sans
auto-allumage.
Le produit miracle a
été découvert par la firme états-unienne Esso, c’est le
plomb tétraéthyle.
Il a d’abord été
utilisé pour améliorer le rendement des moteurs d’avions (à
pistons à l’époque) puis après guerre il a été ajouté à
l’essence des voitures pour former le « super ».
La technique de
fabrication plomb tétraéthyle et un important stock de cet additif
ont été livrés aux nazis pour faire la guerre au communisme.
Pas de chance (?),
le supercarburant a d’abord été utilisé durant la campagne de
France ! Beaucoup d’avions allemands étaient mus par ailleurs par
l’excellent moteur français Hispano-Suiza, capable de subir
cette surpression, et vendu tellement en masse aux nazis pour
combattre les bolcheviques que les avions français dont l’excellent
chasseur Dewoitine durent être équipés de moteurs de second ordre
pour les affronter (Je ne suis même pas sûr qu’ils acceptaient le
« super ») !
Des experts ont
estimés que sans le plomb tétraéthyle, les avions allemands
auraient été pulvérisés durant la bataille d’Angleterre qui a
suivi la bataille de France ...
Les États-uniens
ont ainsi grandement facilité les premières victoires d’Hitler y
compris plus tard sur le front russe avant d’aider Staline sur la
pression de Churchill.