• AgoraVox sur Twitter
  • RSS
  • Agoravox TV
  • Agoravox Mobile


Commentaire de sls0

sur Linky et entreprises, un nouveau moyen d'investigation pour les services de renseignements étrangers contre l'industrie française


Voir l'intégralité des commentaires de cet article

sls0 sls0 5 décembre 2017 15:41

@Pere Plexe
Non, non à l’époque ça parlait déjà de l’impossibilité d’approcher un véhicule à moins de 60m malgré l’épaisseur de béton. C’était bien la protection des données et programmes qui étaient prisent en compte.

Pour du diagnostic de fonctionnement c’était aller sur place pour contrôler les données sur enregistreurs. Si on avait le temps pour une étude on avait les données qui étaient transférées via des bandes ou disques durs sur un autre système une fois par jour.
Du coté de la sortie des données ça ne sortait qu’à un seul endroit. Pour rentrer dans le système c’était un autre endroit.
C’était à la centrale de Chooz B. A l’origine ils voulaient une gestion complètement informatisée, c’est un problème insoluble de sécurité qui a empêché le système. C’est la cause du retard de démarrage, il a fallu revenir à un système plus ancien mais sécurisé. De l’extérieur de la salle de commande on n’a pas la main sur le système hormis une salle sécurisée qui ne permet que la mise en sécurité.
Difficile à trouver cette salle hormi le fait qu’il y a plus de caméras et qu’il y a beaucoup de sas d’accès pour y arriver.
Un malade qui arrive là dedans, en touchant envoit la tranche à terre dans sa zone de fonctionnement la plus sûre. A part un manque de production, au niveau sûrete on est dans la zone la plus sûre, c’est automatique, pas d’intervention humaine depuis Tree Mils Island.
Répondre Signaler un abus

Voir ce commentaire dans son contexte


Derniers commentaires




Palmarès