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Commentaire de markos

sur Autoroutes, stop au racket : nationalisons !


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markos 15 février 2018 17:51

pour être parfaitement juste, les autoroutes n’ont jamais été privatisées, ce sont les sociétés qui en avaient la concession qui l’ont été. normalement les concessions sont limitées dans le temps et l’état peut récupérer l’exploitation de ce qui lui appartient, les seules indemnités à verser sont les investissements avec un calcul de l’amortissement de ces investissements.
je ne sais exactement le détail de la durée des concessions, mais j’ai entendu parler de quelque chose comme 25 ans. ce qui veut dire que normalement on peut récupérer l’exploitation des autoroutes dans un peu plus d’une dizaine d’années sans que cela ne coûte très cher aux contribuables.
autre chose, .
la privatisation des sociétés d’autoroutes avait rapporté 14 milliards d’€.
14 M c’est aussi ce qu’a rapporté l’exploitation depuis 2007 non pas en bénéfices mais en dividendes aux actionnaires. c’est à dire que les vinci, eiffage et consort ont largement récupéré leur mise de départ.
un autre calcul simple si on suit l’exemple de pays comme l’autriche, la suisse, la tchéquie, la slovénie et peut être d’autres ou je n’ai pas encore circulé.
il y a 40 millions de voitures en france et environ 1 millions de poids lourds qui circulent sur nos routes. avec une vignette annuelle de 150 € pour les voitures et 1000 € pour les PL, ça ferait des recettes de 7 milliards pour financier l’entretien des routes et des autoroutes.
sans parler des autres gains induits en matière de sécurité, de pouvoir d’achat et de frais professionnels pour les entreprises de transport routier.
ça n’a rien de révolutionnaire, ce système existe déjà chez nos voisins à seulement quelques heures de Paris.

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