que d’âneries dans cet article :
« la Constitution (qui a été acceptée par le peuple français le 28 novembre 1958 par 82,6%) »
c’est bien là le problème, c’était en 1958, le monde a changé depuis, et il a été largement amandé depuis, y compris contre la volonté du peuple. Les USA ont une Constitution encore plus vieille, mais ils ne l’ont pas changé, eux.
« Ce statut est donc un indispensable complément du monopole de la SNCF »
et là, un éclaire de lucidité, mais malheureusement utilisé à l’envers : c’est le monopole de la SNCF qui pose problème, pas le statut de cheminot !!! S’il n’y avait plus de monopole de la SNCF, si d’autres entreprises pouvaient faire rouler des trains sur le réseau ferré Français, le statut de cheminot ne poserait plus de problèmes : si ils faisaient grève, d’autres trains rouleraient, et HOP ! la SNCF ferait faillite vite-fait, bien-fait.
C’est le monopole de la SNCF qu’il fait arrêter !!! Il faut créer un organisme de service public qui construit et entretient les rails, et qui fait payer aux trains qui empruntent les rails un péage : aux entreprises de se démerder avec ça. En concurrence avec les bus et les avions. Et la SNCF serait une de ces entreprises, et on verra alors à quel point son service est de qualité.