SPX présentait quand même quelques problèmes
D’un point de vue sûreté
-Présence d’un fort coeff de vidange (+4.5 $ si ma mémoire est bonne), induisant de ce fait un risque de dégagement d’énergie mécanique en cas d’ébullition du sodium
-architecture à boucles et non intégrée favorisant le risque de fuite du sodium
-absence de récupérateur de corium permettant la rétention de 100% du cœur
-absence de canaux de migration du corium pouvant provoquer un accident de réactivité
-systèmes d’évacuation de la puissance résiduelle tous actifs et aucun système de mitigation en cas de perte prolongée de refroidissement et d’ébullition du sodium primaire
-faible redondance de la source froide
-risque d’explosion d’hydrogène au niveau des échangeurs sodium-eau en cas de rupture massive des tubes
-risque d’envoi de soude dans les échangeurs primaire-secondaire en cas de fuite dans les échangeurs sodium-eau
-absence de coque avion
-faible redondance des sources électriques de secours
-absence de système d’inspection en milieu sodium
....
D’un point de vue économique
-faible burnup
donc :
-faible disponibilité car recharge fréquente
-besoins d’un inventaire initial en Pu important due au nombreux cœur en retraitement
-fort besoin en retraitement
-système de manutention et évacuation du combustible complexe et peu performant (donc longs temps d’arrêt pour recharge et faible dispo)
....
Je ne suis pas sûr que dans ces conditions le maintien de SPX soit possible ni même souhaitable