C’est vrai vous avez raison, je fais 160 Km par jour, j’ai sur mon chemin 2 radars automatiques sans compter les radars embusqués, qui sont rarement disons le dans des zones accidentogènes. Et il me reste 7 points, j’en perds environs 2 par ans.

Oui je dépasse souvent la limite, pas de beaucoup mais n’ayant ni régulateur ni limiteur de vitesse, je dois constamment faire attention à ne pas dépasser, à force c’est usant et stressant car on regarde plus souvent son compteur que la route.

C’est vrai que nous avons pris de mauvaises habitudes. Mais de là à rendre mon permis parce que je suis incapable de respecter une limite, vous y aller un peu fort.

En fait tout est histoire de régulation. Dans la vie lorsque vous réglez par exemple votre chauffage, il y aura un moment où la température de consigne sera dépassée, et donc la limite franchie. Plus vous voulez réguler précisément plus cela vous coûtera cher et demandera d’énergie. Pour l’homme c’est la même chose.

J’ai lu une étude il y quelques temps sur les accidents lié à la vitesse. Une des conclusions de cette étude était que sur autoroute une voiture qui roule à 60 Km/h est aussi dangereuse qu’une voiture qui roule à 170 km/h.

Cette conclusion servait à étayer le fait suivant : l’être humain s’adapte aux conditions, nous avons tendance à avancer à la vitesse du flux, donc si le flux ralentit nous ralentirons et inversement.

Un des soucis majeurs et à mon avis le non-respect des distances de sécurité. Il est courant d’avoir une voiture dans son rétro tellement proche que vous pouvez voir la couleur des yeux du conducteur. Là effectivement c’est dangereux. Lorsqu’un camion double sur autoroute car sa vitesse dépasse de quelques km/h celle du camion qui le précède, c’est aussi dangereux, pourtant les deux roulent à 90km/h au compteur mais l’un à des pneus moins usés que l’autre et donc roule moins vite.

Toujours dans le domaine des camions, ceux-ci doivent en principe respecter 50 m minimum de distance entre deux camions mais pour des raisons d’économie de carburant lie au phénomène d’aspiration ceux-ci ne respectent pas les distances, donc lorsque vous en doublez un sur nationale vous pouvez être surpris par le second et être dans l’incapacité de vous rabattre, si une voiture arrive en face c’est le crash.

Pour conclure, je ne remets pas en cause l’installation de radar automatique car ils ont démontrés à priori leur utilité. Mais la raison principale qui m’a fait ralentir est le coût du carburant pas la peur des radars car quoi qu’il arrive, je continuerai probablement à perdre des points régulièrement. D’autre part je pense que votre raisonnement est excessif.

Pour mon information combien de km faites-vous par an pour tenir un tel discours ?

Enfin lorsque toutes nos voitures seront équipées de régulateurs et limiteurs de série, ce sera plus facile mais cela n’arrivera probablement que dans une dizaine d’années, le temps de purger toutes les anciennes voitures.