@RexImperator
En fait c’est encore plus simple que ca, c’est un pb de vitesse d’alimentation en carburant et de régime moteur (et pas de force sur l’axe)
Tu prends ta voiture (en essence) en principes plus tu l’alimente en essence (carburant) et en air (comburant) plus son moteur tourne vite et dégage de l’énergie.
Ben le cas du poste, c’est comme si tu etais au ralenti (a 800 tours p ex) et que d’un coup tu appuie comme un fou sur l’accelérateur moteur froid, ca va caler (meme si sur les bagnoles electroniques c’est l’ordi de bord qui va gerer ca) en gros tu fais ca sur une vieille voiture ca fera ca (pouf.... clounk)
donc oui il faut soit faire comme tu dit (doubler la pwr) soit te débrouiller pour faire monter un peu l’alternateur en pwr avec un autre outil derrierre pour que le génerateur soit suffissament sollicité pour envoyer un peu de peche, ou mettre un tout petit coup de decoupe (ou d’arc etc) sur une piece martyre avant d’envoyer la purée
24/10 14:29 - C’est Nabum
24/10 14:28 - C’est Nabum
24/10 14:28 - C’est Nabum
24/10 14:28 - C’est Nabum
24/10 14:27 - C’est Nabum
24/10 14:27 - C’est Nabum
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