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Réponse ci-dessous á l´auteur de cet article.

Finance, puissance, intégration : L’OCS accueille un nouveau « Globe mondial »

Quelques extraits de l´article qui répondent á certaines questions que l´auteur pose.

" Les règles de la connectivité stratégique.

L’Afrique a également été mise à l’honneur. Sekai Nzenza, ministre zimbabwéen de l’Industrie et du Commerce, est très favorable aux projets de la BRI qui augmentent les échanges « et apportent les dernières technologies » en Afrique et dans le monde.

Pékin relancera le Forum de la ceinture et de la route dans le courant de l’année. Les attentes sont immenses à travers le « Globe mondial ».

Liang Linchong s’est efforcé d’analyser ce qui nous attend : La « connectivité dure » (c’est-à-dire la construction d’infrastructures), la « connectivité douce » (qui met l’accent sur les compétences, les technologies et les normes) et la « connexion des cœurs », qui se traduit par le fameux concept chinois d’« échanges entre les peuples ».

Selon Liang, le « Globe mondial » devrait donc s’attendre à une vague de projets « ce qui est petit est beau », très pragmatiques. Cela va de pair avec la nouvelle orientation des banques et des entreprises chinoises : Les très grands projets d’infrastructure à travers le monde peuvent être problématiques pour le moment, car la Chine se concentre sur le marché intérieur et régimente chaque front pour lutter contre les multiples guerres hybrides de l’hégémon.

La connectivité stratégique n’en sera pas affectée pour autant.

En voici un exemple frappant. Deux nœuds industriels cruciaux pour la Chine – la zone de la grande baie de Guangdong-Hong Kong-Macau et le cluster Pékin-Tianjin-Hebei – ont lancé leurs premiers trains de marchandises multimodaux internationaux Chine-Kirghizistan-Ouzbékistan (CKO) le jour même du sommet de l’Organisation de coopération de Shanghai (OCS) à New Delhi.

Il s’agit là d’un exemple classique de la BRI : une connectivité optimale, utilisant le système multimodal « rail-route » conteneurisé. L’INSTC utilisera le même système pour les échanges entre la Russie, la mer Caspienne, l’Iran et l’Inde par voie maritime.

Sur le CKO, les marchandises atteignent le Xinjiang par voie ferrée, puis prennent la route via la frontière d’Irkeshtam, traversent le Kirghizstan et arrivent en Ouzbékistan. L’ensemble du trajet permet d’économiser près de cinq jours de transit. La prochaine étape consistera à construire le chemin de fer Chine-Kirghizistan-Ouzbékistan, dont la construction débutera fin 2023.

La BRI est en train de faire des percées importantes en Afrique. Par exemple, le mois dernier, la China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) a remis un prototype de satellite co-développé avec l’Égypte à la Cité de l’espace du Caire. L’Égypte est désormais le premier pays africain capable d’assembler, d’intégrer et de tester des satellites. Le Caire y voit un excellent exemple de développement durable.

C’est également la première fois que Pékin assemble et teste un satellite à l’étranger. Une fois de plus, la BRI classique : « Consultation, coopération et avantages partagés », telle que définie par la CASC.

Sans oublier la nouvelle capitale égyptienne : Un satellite ultramoderne du Caire construit littéralement à partir de zéro dans le désert pour 50 milliards de dollars, financé par des obligations et – quoi d’autre – des capitaux chinois.