Commentaire de christophe nicolas
sur Volodymyr Zelenski, invité de la Matinale de France Inter
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Le port de Baltimore ne recevait pas de porte-conteneurs supérieur à 13.500 (cf P 79)
C’est donc une classe restreinte puisque les nouvelles classes de porte-conteneurs vont jusqu’à 25.000 unités.
Le point bloquant des terminaux qui sont juste après le pont démoli sont donc bien ce pont dont la portée des piles principales est de 356 m au plus large et 56 m de hauteur.
Les porte-conteneurs triple E ne passent pas la hauteur :
Si le Marco Polo et son sister ship le Jules Verne de la compagnie CMA-CGM sont à ce jour les plus grands porte-conteneurs existants, la sortie annoncée en juin prochain de la classe « Triple-E » de la compagnie danoise Maersk, leader du marché du transport conteneurisé, devrait voir arriver des mastodontes de 400 mètres de long pour une largeur de 59 mètres et un tirant d’air de 73 mètres (figure 1)
Un ingénieur des ponts et chaussées confirme que les nouvelles portées et hauteurs seront bien plus importantes et pourront accueillir la classe E permettant de gros bénéfices à la société Maersk qui fait 30 milliards de résultats pour 80 milliards de chiffre d’affaires donc une marge indécente.
Ils n’ont pas tué d’automobilistes mais quelques ouvriers tout de même.
Alors, la vie des animaux cupides sur terre ne mérite t-elle pas qu’on s’y intéresse comme celle des hyènes dans la savane ?
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