Je me permets de vous apporter quelques commentaires sur les deux thèmes des mesures sur l’emploi et réduction de coût proposées par Bayrou. Et je vous invite surtout à aller lire l’évaluation réalisée par l’institut de l’entreprise sur les mesures et leur coût pour tous les programmes dees grands candidats. http://www.debat2007.fr/index.php?id=23

En ce qui concerne les économies proposées par Bayrou, telles que proposées dans son programme (voir son site), elles comportent entre autre une baisse du plafond du salaire donant le droit à des dréduction de charge, les économies liées à la fusion des départements et des régions, le plafonnement de certaines exonération fiscales.

Pour son projet de 2 emplois sans charges, votre raisonnement est innexact, et je vous encourage à en discuter avec des chefs d’entreprise :

L’effet d’aubaine sera limité car il faut toujours payer un salaire ; la durée (5 ans) est très importante, car après 5 ans, les chances de garder le nouveau salarié sont élevées (contrairement à 1 an), d’autant que pour les petites entreprises, cet emploi nouveau aura pu générer un chiffre d’affaire suffisant pour compenser le différentiel salaire sans charge-salaire avec charges, qui n’est pas démesuré. IL y a une grande différence avec la proposition de Mme Royal, d’un emploi pour 1 an, dédié aux jeunes uniquement, où l’Etat paye tout : dans ce cas, il est quasi sûr que cet emploi ne sera pas perenne.En revanche, il est innexact de penser que le système proposé par Bayrou aura un effet sur les grandes entreprises : une mesure limitée à 2 emplois sera quasi invisible et neutre pour une entreprise de quelques milliers de salariés.

Enfin, j’attire votre attention sur le small business act proposé par Bayrou, qui fait aussi l’unanimité des petites entreprises.

En ce qui concerne leslimitations de vitesse, je partage votre raisonnement : il est évident qu’elles auraient un effet mesurable sur la pollution et sur les accidents, mais seraient agaçantes pour les conducteurs. D’un autre côté, ces limitations sont déjà en vigueur dans d’autres paus européens... Mais il me semble plus efficace de limiter à la source les rejet de polluants des véhicules, en imposant (comme le fait l’Union Européenne) des normes de pollution de plus en plus strictes aux véhicules nouveaux. Cela touche tous les pays de l’UE et incite à innover.