http://www.securvol.fr/barometre.php
____________
C’est remarquable ce site ! MERCI effectivement il est référencé sur google : en première page en tapant « sécurité aérienne » des bannières de pub ... leur apporteraient des sous ! 

A F n’ a pas la niveau de sécurité qu’elle dit ... C seulement et AAAAA en communication !
et KLM qui est noté A à part : l’intégration technique ne s’est pas faite ?

il semble que ce classement montre que c’est quand même une question d’hommes dans les compagnies cette question de la sécurité ... avec en fin de course le pilote : il porte tout ... intérêt à pas avoir d’égo et à bien faire ses classes ... comme dit Load on doit déplorer qu’un éjève de de grande école se prenne pour le pape des avions avant d’avoir des heures de vol ... on doit surtout déplorer que ce profil se voit confier trop vite des machines complexes ... preuve qu’il n’y a pas une notation correcte ... voire des filières ?

je comprend bien ce que tu dis - Load - sur les pilotes de guerre ... eux savent déclencher et rattraper un décrochage, voler en rase motte, et ils n’ont que des fractions de seconde pour réagir devant « l’ennemi  » et ils s’y entrainent

et ceux de l’aéro-navale qui plaquent leur « fer à repasser » sur un mouchoir de poche et des fois par des temps extrêmes ... pas droit à beaucoup d’erreur non plus !

Donc une fois qu’on sait ça dans les DG des cnies on devrait former sans cesse les pilotes dans des conditions réelles et pas qu’en simulateur ! Et en les poussant aux conditions extrêmes : pour moi un pilote est un Mermoz en puissance sinon c’est pas la peine de faire ce métier avec des courriers humains

les jeunes STEWARD qui passaient des années à faire le voyage de Paris à Los Angelès pour apprendre à piloter et qui finissaient pilote de ligne ! ça faisait des pilotes sans ego ... j’en ai connus ; et j’en ai connus aussi qui ont quitté le confort d’ A F pour voler sur de petites cnies intérieures américaines ...

Bref y a des cnies qui comprennent et d’autres pas : à matos égal c’est une question d’hommes comme partout ( le classement des cnies low cost est bien signifiant ) : aux hommes au sol de fournir les meilleures conditions de matériels et de préparation des vols et ensuite aux pilotes ...

« Mon » pilote d’hélico a raconté un jour des histoires d’accidents mortels survenus à ses camarades : sur ces petites machines toujours en parfait état : que des conneries humaines : prises de risque, vol trop raoide avec mauvaise visibilité - ( à l’époque peu d’aide électronique ), préparation de vol mal assimilée, fatigue de l’équipage à l’embarquement, manque de concentration, trop peu d’expérience pour la mission ... il donnait des exemples et avalait son pastis comme à leur mémoire ( on était dans son pavillon ... ) 

Petite question à Loadmaster : cette sonde du vol RIO se pose chez A F et pas dans les autres cnies ? Si Airbus a remplacé les sondes défectueuses sur les avions des autres compagnies ... pourquoi pas chez A F ? Cela serait trop fort qu’elles aient été changé sur les zincs de la KLM !

Et pour revenir aux critères de choix  :

des potes voyageant beaucoup privilégient les cnies sur l’ensemble des prestations depuis l’achat du billet juqu’à la sortie de l’aéroport : réservation, accueil à l’aéroport, qualité de l’embarquement, confort à bord ( taille des sièges, propreté de tout ) qualité des repas, gentillesse des PN, proximité des hubs ... etc. ... comme en toute chose les meilleures sont pas les plus chères.

 ( par contre quand on voyage pas beaucoup on peut pas avoir d’avance donc il faut des info comme cette liste préciseuse ... )

j’ étais étonné de voir qu’ ils volaient peu sur A F , j’ai longtemps cru que c’était par une sorte de snobisme ; ensuite j’ai pensé que c’ était dû à la nationalisation : syndicalisation à la française : d’avantage d’avantages ... ; et puis cette stratification par catégories : les PN , les tech au sol, les autres prestations, les administratifs : pendant longtemps le courant ne passait pas, chacun dans son coin, des fiefs qui se constituent de façon bizaroïde, des cadres avec des réflexes de gosses, la carrière avant le bien commun ... je dénigre pas c’est ce que j’ai constaté et je sais que ça a guère changé

je vous raconterai 2 ou 3 histoires drôles à ce sujet ...

enfin si le sujet disparait pas et si j’ennuie pas ...

Nicole tous les espoirs sont permis pour les cnies russes : suffit de viser le zéro défaut sur toute la chaine ...

Loadmaster  : si Putine propose aux pilotes de l’ ex armée qui bossent en Afrique de revenir au pays ? ça le ferait pour les PN ? le dire à Nicole ... qui le dira à Putine ...
hop là !
 
 @ + ...
si le sujet n’est plus à la Une , on pourra le suivre un peu ...