@ l’auteur :
Je crois qu’il faut vous expliquer la différence entre une moto et un scooter.
En effet, sur vos 4 photos, il n’y a pas une seule moto et il n’y a que des scooters.
Et pour l’essentiel, des 125 cc ...
La Fédération des motards en colère que vous citez implicitement commence à s’intéresser aux scooters, mais prend essentiellement à son compte les thèmes de combats des motos.

La différence ? Ce sont effectivement tous les deux des 2 roues motorisés, mais les conducteurs n’ont absolument pas la même culture.

Un scooteriste est souvent un automobiliste qui en ville utilise un 2 roues motorisé. A ce titre, il veut se faufiler comme un vélo, a souvent peu de culture 2 roues, il ne se protège pas ou pal (pas de gants, casque souvent pas attaché, pas de blouson comportant des protections, en été il est quelquefois en en t-shirt, en short ou en jupe, en sandale ou en tong...) et effectivement sur le trottoir il est parfois garé n’importe comment.

La preuve ? Sortez de la ville, sur les nationales et les autoroutes, vous verrez très peu de scooters alors que les scooters sont très majoritairement les 2 roues motorisés que vous voyez en ville.
Les motards sont bien moins représentés en ville, mais ils sont l’essentiel des 2 roues motorisés que vous voyez sur les routes et autoroutes.
C’est la raison pour laquelle ils dénoncent (en vrac) les rails de sécurité (familièrement appelés « hachoirs à motard » parce-qu’ils protègent les voitures mais tuent les motards), la généralisation des ralentisseurs et autres « coussins berlinois » notamment juste avant les ronds points qui font « décoller » les motos et perdre le contrôle, la vignette pour les motos (quand vous conduisez un engin qui peut vous tuer très rapidement vous êtes très attentifs aux organes de sécurité)...

En ce qui concerne le stationnement des 2 roues motorisés en ville, là encore, le problème est généré par une non-adaptation des structures urbaines à l’évolution du nombre des 2 roues en villes : Le nombre d’emplacements de parking à destination des 2 roues motorisés n’a pas suivi l’explosion des scooters en milieu urbain.