En réponse à :
9Millions d’euros seulement ? Revoyez vos chiffres cher Mapaulo. Et puis pour le charisme, on peut rester sceptique. Ce cher patron a certes négocié quelques virages cruciaux, c’est son travail, pas de quoi s’extasier, ça devrait être la norme. (n’oublions toutefois pas que c’est Schweizer qui a initié le rachat de Dacia)
Par contre, les méthodes qui mènent au suicide d’employés sont-elles défendables ? Que dire de cette gamme aseptisée...Koléos ? Du déclin de Renault sur ses anciens pré-carrés (monospaces et monospaces compacts, espace et scénic quoi).
Que penser de quelqu’un qui prônait le non-interventionnisme à tout va pour ensuite venir quémander des aides au gouvernement (2008-2009) ?
Plus récemment, hier : remerciant chaleureusement le gouvernement pour une aide généreuse sur les véhicules électriques, Renault convoque les syndicats et expose un chantage devenu routinier : « on baisse les salaires ou on part, de toutes façons tôt ou tard on part ». (Au passage, le gouvernement pourrait réagir, il verse les subventions et est accessoirement au capital de cette entreprise)
Enfin, pourquoi croirait-on les chiffres avancés par Renault sur le « coût » du travail ? Nous n’avons pas les moyens de les vérifier et ceux qui les fournissent ne sont pas neutres.
Il sont tronqués au moins d’une façon : l’usine de Bursa, en Turquie tourne à plein régime alors que Flins est très nettement sous-utilisée. Les coût fixes jouent fortement en défaveur du site français. En clair, la délocalisation justifie plus de délocalisation...
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