Bonjour ,
Désolé une phrase met rester en travers de la gorge ... j ia encore du mal ..
« Une autre source de coût importante est la construction et l’entretien du réseau ferré. Il faut voir que la SNCF est un des rares transporteurs à devoir payer son réseau. Ni les automobilistes, ni les constructeurs automobiles, ni les transporteurs ne paient les routes. Les péages autoroutiers restent symboliques pour les camions (compte tenu de la dégradation apportée à la voie). Les aéroports sont payés en grande partie par l’Etat et par les collectivités locales, de même que les transports urbains en site propre (métro, tramway). »
Pour information nous payons tous les voies férrées (merci les impôts !!) et les camions paient des charges sociales qui sont reversé a l état .. certaines sont venu déjà comblé les déficits abissaux de fer-routage et autre...
Car il ne faut pas se lheurrer, la sncf est aussi une belle usine à gaz qui a besoin de sous... car sa gestion est chaotique.
Ainsi l’ouverture à la concurence sur le transport commercial c’etait ouvert sur une grève de la sncf .. et le premier train commercial d’une autre société avait finalement été arrêté !
Et la branche sncf train de marchandise a un mauvaise réputation est pour cause, les livraisons de fruits et légumes qui pourrient pendant les grèves .. ou les pièces immobilisés pendant un certains temps alors que des besoins étaient pressant, n ont eu qu une réaction négative vis a vis de ces branches. ; il ne faut donc pas s’étonné de piètre résultat.
Donc il faut surtout déjà remettre de l ordre dan sla sncf simplifié la tarification . et encore plein d autre chose... pour que cette société roule normalement
