@Forest : il n’est de pire aveugle que celui qui ne veut pas voire, n’est-ce pas ?!
Comme ca on avoue quand meme que le fret se casse la gueule (he oui parce que c’est tellement evident que le nier enleve toute credibilite) mais de la a aborder les VRAIES raisons, il ne faut pas charrier, il y a des limites a l’honnetete intelectuelle !!!
Donc si le fret se casse la gueule, c’est UNIQUEMENT du a la concurrence de la route qui ne paye pas assez son infrastructure (ce qui est vrai au demeurant), a ce ’plan’ qui sous-entendrait que le management de la SNCF se tirerait volontairement une balle dans le pied en fermant activite sur activite (la, c’est grotesque).
Et puis on passe sous silence les greves a repetition, les wagons perdus et/ou egares et/ou en retard. On devient subitement sourd quand le DG de la CMA/CGM s’allie avec un concurrent (comment, mais je croyais que le fret par rail etait moribond, il y a donc des suicidaires pour s’y lancer ?!) et se plaint que 15% au moins de ses wagons n’arrivent pas l’heure.
Et svp, vous aurez la decence de ne pas nier l’evidence avec le fils d’un cheminot qui a justement passe sa carriere dans le fret (representation sur le sillon Espagne-Allemagne) et qui a pris sa retraite en envoyant au diable les quelques centaines voire milliers de ses abrutis de collegues syndicalistes tractionnaires et des triages, suffisemment stupides pour saborder leur propre navire.
Vive Connex, Rail4Chem et a quand EasyTrain ?
