Salut,

Pour les billets du 10 décembre c’est normal, oui en temps normal le délai est de 3 mois, mais exceptionnellement (ne me demandais pas pourquoi) la vente pour la période du 10 décembre au 10 janvier commencera le 10 octobre (pour les vacances d’hiver là par contre se sera 4 mois mais je ne me rappelle plus la date exacte)

En ce qui concerne le train dans sa généralité il ne faut pas oublier que la SNCF est un EPIC.

TER est elle la partie service publique (CAD : avec nos impôts) qui depuis la régionalisation en 2002 permet a chaque région d’être l’autorité organisatrice en matière de TER.la région fixe le matériel roulant a acheté, le prix des billets et les horaires. Et dans ce cas la SNCF n’est que le prestataire de service et est rémunéré dans ce cadre et paye des pénalités suite aux retards ou aux grèves.

Le TGV (comme le corail) est la partie commerciale de la SNCF, elle a l’obligation comme toutes entreprises privées d’être rentable afin de pouvoir réinvestir pour assurer son développement. Cette activité commerciale lui permet de fixer librement ses tarifs mais toujours validé par les associations de consommateurs. Pour cette activité elle touche seulement des compensations financières dues aux tarifs sociaux exigées par l’état (militaires familles nombreuses...)

Pour le FRET le plan Veyron a bien fait diminuer le trafic en arrêtant les circulations non rentables dans le but d’atteindre l’équilibre financier, et par la suite pouvoir relancer l’activité sur de bonnes base ( a voir...)

Il est normal que RFF paye la SNCF pour les travaux effectué sur les voies comme elle le paye aux autres entreprises intervenant sur l’infrastructure (tout travail mérite salaire)

En ce qui concerne la concurrence, lorsque 2 operateurs vont vouloir exploiter le même parcours à la même heure le vendredi soir ou le dimanche soir (très rentable en terme de remplissage) et acheter le péage à RFF on reviendra au système de l’offre et de la demande ce qui fait que soit le péage va augmenter et se répercuter sur le prix du billet, ou il y aura entente secrète entre eux (comme pour le GSM) et aucune différence pour le consommateur.

On aura juste gagné la perte de certaine ligne non rentable comme Paris- Clermont fd - Marseille (si si des gens vivent dans le massif central et payent des impôts) que personne ne voudra exploiter, et qui seront laisser à la seule charge des régions.

Ceci n’est que mon avis, et merci de l’avoir lu.

Amicalement un cheminot qui voyage en 2eme classe pour peu d’argent mais qui paye des impôts, son électricité, l’achat et la réparation de son véhicule au plein tarif même en m’y prenant à l’avance........