En réponse à :
« En fait, ce »privilège« au sens régalien du terme, date de la grande époque de la Bête humaine, lorsque les gueules noires étaient à la pointe du combat syndical, et il a été conforté à coup de grèves et de luttes avec, soyons justes quelques moments héroïques comme la résistance. »
Complètement faux !!!!!!!!!!
Le réseau ferroviaire a été nationalisé en 1937 par un gouvernement de droite pour éviter la faillite du système bancaire privé français très investi dans les « grandes compagnies ». Celles-ci succombaient à la concurrence nouvelle de la route.
« Ce sont les passagers qui se retrouveront à payer l’intégralité de l’infrastructure. »
C’est déjà quasiment le cas.
« Le record est la grande bretagne avec +70% sur la période 1999-2004. »
Il faut quand même préciser qu’elles partaient de pas loin de zéro, et qu’en plus le gouvernement UK investit actuellement deux fois plus que le nôtre dans les infrastructures ferroviaires publiques.
« Il est temps d’arrêter les erreurs et d’ouvrir la libre circulation du rail. (...) Une fois de plus nos politiques ont leur courage habituel, et ce sera donc Bruxelles qui devra s’y coller. »
C’est déjà fait. Le fret privé est autorisé sur tout le réseau depuis quelques années.
« Nous ne pouvons pas accepter que la défense d’un monopole inefficace ne conduise à la mise en danger de l’infrastruture. »
En quoi la fin du fret met-elle les infrastructures en danger ? S’il n’y avait pas de camion sur les routes, elles ne se porteraient pas plus mal.
Article idéologique et mal informé.
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