Quelques éléments de réponse à Forrest Ent
Il est vrai que la SNCF a été crée pour sauver le rail (déjà !) mais la puissance des cheminots vient de bien avant (il suffit de relire Emile Zola pour s’en convaincre) et c’est elle qui rend difficile toute vraie libéralisation.
Ouverture du fret privé : c’est vrai mais les expériences sont loin d’avoir été encouragées. Voir à ce sujet un intéressant rapport de l’IFRAP de 2005 http://www.ifrap.org/2-fromages/Ouverture-transport-ferroviaire.htm et la documentation de SUD RAIL qui fait de cette ouverture un casus belli majeur. En pratique, la plupart des expérience de privatisation du trafic sont le fait de partenariat avec la SNCF, genre ID TGV.
Il est vrai que les routes pourraient exister sans les camions. Mais, outre le fait, qu’un monde sans transport est une utopie totale, le fait que les camions les empruntent permet d’augmenter l’utilisation du réseau de routes et de rentabiliser davantage cet investissement. Si plus de fret passait par le rail, cela permettrait de mutualiser le coût de l’infrastructure et de rendre la facture plus supportable pour l’usager, qui, je me permets de le rappeler s’appelle souvent aussi contribuable.
Article idéologique j’en conviens (mais je ne suis visiblement pas le seul). Mal informé, il faudra faire mieux pour le démontrer.
