En réponse à :
Un train de marchandise complet, ça ne représente meme pas 2 minutes d’une voie seule d’autoroute de camion ou poids lourds.
Et un train de fret qui relie 2 grandes villes ne fait rien de plus que des camions sur les routes qui sont de toute façon sous-utilisées dès qu’on s’éloigne des agglomérations.Sauf qu’avec le fret, il faut se payer ET le service client first-class de la SNCF ( 
) ET la rupture de charge (chargement & déchargement) avec le cout, le gaspillage d’énergie et la perte de temps que ça implique.
Le fret compte pour à peine 1,5% des distances parcourues pour le transport de marchandise (en prenant l’équivalence 1 wagon = 1 poids lourd). La preuve, le chiffre d’affaire du fret est inférieur à la filiale transport camion SERNAM de la SNCF qui est pourtant un acteur parmi tant d’autres du transport routier. En supposant qu’on double le CA du fret alors que celui-ci diminue chaque année (n’évoquons meme pas alors le prix, ça risque de facher), ça ne peut en aucun cas soulager la route.
Ceux qui parlent du serpent de mer qu’est le multimodal, le reve technocratique de nos bureaucrates, n’ont jamais fait le moindre calcul qu’un minimum de bon sens commande de faire. Mais bon, tant qu’il s’agit de l’argent public, pourquoi s’en soucier ?
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