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Cris Wilkinson Cris Wilkinson 9 mars 2007 12:03

Le problème avec les motards, c’est que l’on les traitent comme une entité, alors qu’il y en a 2.

Le motard urbain, dont le meilleur représentant est le parisien. Ce motard ne roule quasiment qu’en agglomération, à une vitesse « règlementaire », mais représente la part la plus importante des morts.
- Pourquoi : car il roule dans une circulation dense, qu’il n’hésite pas à slalomer entre les véhicules, qu’ils foncent dans les embouteillages, qu’il essaye de griller les feux rouges, etc ... A sa décharge, il circule dans des zones où les automobilistes ne se préoccupe pas trop de lui, zone souvent pavé et des bandes blanches (donc dangereuse, surtout par temps de pluie).

Le motard rural, qui roule sur national ou sur autoroute. C’est sur lui que s’abat le plus la répression (avec une moto c’est facile de ne pas respecter les limitations de vitesse), alors que c’est lui qui cours le moins de « risque ».
- Pourquoi : il circule sur des zones avec des bonnes conditions de visibilité (pour lui et les autres), donc d’anticipation, zone avec une circulation moindre et ayant une direction « fixe » (moins de risque que la voiture de devant pile car elle a trouvé une place pour ce garer ou qu’elle tourne brutalement ...).

La répression, en France il n’y a que cela qui marche, qui devrait s’appliquer devrait porter sur le motard urbain, car c’est lui qui est en danger. Mais elle va s’appliquer sur le rural. Et oui, la répression passe par le radar, et c’est plus simple de prendre un motard seul sur l’autoroute qu’un « abrutit » qui slalom entre les voitures sur le périf, surtout s’il ne fait pas d’excès de vitesse.

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