En réponse à :
La question a se poser c’est pourquoi la France à encouragé le diesel ? Et pourquoi elle le pénalise maintenant ?
Pour y répondre il faut partir d’un constat :
avec du pétrole Brut on a (en gros)
— 45 % d’essence
— 21% de disesel
— 10% de Kérosène
— 7% de Gaz
— 4% de Fioul
— 13% autres (bitume)
On doit donc répartir nos besoins en fonction de ce qu’on obtient.
Pour le gaz il y en a trop, donc on le brûle inutilement (torchage)
Le kérosène pour les avions, le fioul pour les maisons, le bitume pour les routes, l’essence pour les voitures il reste donc du diesel
Ce diesel au départ était destiné aux transports de marchandise avec les camions, mais avec 21%, il y en avait aussi pour les voitures, surtout que l’essence peut être revendu à l’exportation.
La technologie HDI a donc était inventé et a fini par créer un problème pour les gouvernement, les moteurs sont moins gourmand en carburant (6L pour un HDI contre 7L pour une essence)
Même avec des taxes qui augmentent pour le diesel cela fini par faire un manque à gagner et surtout les quantités d’essences disponible augmentent et on se demande quoi en faire, de plus qu’on diminue le volume utile en le substituant par de l’alcool (5 à 10%).
Ce qu’on ne regarde pas trop, c’est qu’on compte en volume (Litre), mais si on comptait en poid (Kilo) les chiffres de consommation et de taxe serait perçu différemment.
1 L d’essence = 0.74 kg (5.18Kg au 100 Km) soit 2€07 le Kilo
1 L de diesel = 0.85 Kg (5.1 Kg au 100 Km) soit 1€71 le Kilo
Si on résonne en poid, essence et diesel ont le même type de consommation, mais le diesel reste encore 17% moins chère.
Comment évolue nos échanges commerciaux sur l’essence ? c’est surtout cela qui influe la politique à encourager le diesel ou non.
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