Remplissez-moi ça de vapeur d’eau, c’est plus léger que l’air bien sûr, même à température égale (hypothèse idiote). Et ça ne prend prend pas feu. Et pour transporter de l’eau potable, c’est bath...

Hélàs toujours absent de ces articles sur « les nouveaux dirigeables » (appelés à devenir des placards télégéniques pour Pouvoir Mondial Etabli « à cause du réchauffement climatique »), le fait bien établi par l’histoire que le principal danger de ces hénaurmes bouchons flottants aux grés des vents, ce n’est même pas l’hydrogène (une horreur, assurément), mais c’est l’impuisance face aux éléments un tant soit peu ’hostiles’ ; le fait que la moindre tempète vous balançe n’importe où, contre une montagne par exemple, ou dans l’océan. (nombreuses catastrophes et ’disparitions’ à l’époque, je connais un peu l’histoire de l’aviation, je vous assure.)

Trop de prise au vent... le principe même du plus léger que l’air, être un gros bouchon...

C’est là où toute l’importance vitale du critère ’vitesse maximale’ apparait et devrait être soulignée de cet article (intéressant ! ok !) ; qu’une capacité de ’vitesse maximale’ pour l’appareil veut dire également capacité à contrer des vents rapides, à rester ’dirigeable’, face à une météo hostile. A se sortir d’un mauvais pas. A pouvoir braver un grain. Résistance structurelle, capacité de controle, certes, mais surtout, bêtement, vitesse de pointe ; pouvoir résister à un vent contraire, hostile. Mais évidemment, ’140 km/h’, ce n’est rien, c’est loin d’être sûr... Vive l’avion, vive le jet stratosphérique... Par contre, surveillance météo satellitaire et moyens de communications modernes, là, on peut grandement lutter contre les météos hostiles, c’est à dire prévenir tout simplement, en temps réel. Et contourner.

J’insiste, cet aspect est toujours oublié des articles vulgarisateurs sur la chose des dirigeables, alors que je vous l’assure l’histoire a montré que c’est à l’origine de la quasi-totalité (!) des catastrophes de dirigeables. Hélium ou vapeur d’eau ne changeront pas ça. Capacité de vitesse maximale et prévention météo en temps réel, si.

On va certainement se diriger vers des sortes de ’ballons-planeurs’, des dirigeables rapides, si des compromis valables existent. Et bien équipés en avionique...