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Ce que j’observe surtout, concernant ce fleuron de la technologie française, c’est le kilométrage assez dérisoire qu’on a réussi à installer depuis 1976, début des travaux de la ligne Sud-Est : 1847 km de lignes spécifiques, soit mois de 58 km de construits par an, toutes les lignes étant centrées sur Paris, bien sûr. Le TGV pourrait être un fantastique instrument de désenclavement et de développement et de rééquilibrage du térritoire, il n’est qu’un outil de "banlieusement" des villes à moyenne distance de Paris : Lille, Orléans, Reims...
Et je ne préfère même pas aborder le chapitre des lignes à grande vitesse intenationale. Il n’y en pas. Les TGV ou ICE empruntent les lignes classiques pour franchir les frontières. Et ça n’est pas près de changer.
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