Merci à l’auteur pour son article !

Votre témoignage confirme ce que je pense de la SNCF et de ses prestations : lamentables !

J’en parle en connaissance de cause. Titulaire d’une « carte senior », j’emprunte souvent les lignes du réseau SNCF, et je pourrais comme l’auteur vous narrer nombre d’incidents qui ont émaillé mes déplacements. Dans tous les cas ou presque, « la SNCF et son service d’accompagnement vous présentent leurs excuses pour ce retard » - c’est la formule consacrée - , ceux qui empruntent leur réseau comprendront ! Il n’en demeure pas moins que la SNCF a un sérieux problème à résoudre et beaucoup de « pain sur la planche » si elle veut redorer son blason, regagner la confiance de ses usagers, des parts de marché et finalement sa crédibilité !

Des expériences telles que celle décrite par l’auteur j’en ai connu plusieurs, la dernière date de la semaine dernière, du jeudi 7 août 2008 plus exactement. Ce jour-là j’ai effectué le trajet Tours – Genève avec le train « Corail intercités n° 4403 » partant de Tours à 8h45, via Vierzon, Bourges et Moulins, jusqu’à Lyon Part-Dieu où j’avais une correspondance pour Genève. Selon l’horaire, le train devait arriver à Lyon Part-Dieu à 13h24, ma correspondance pour Genève étant à 15h04, ce qui représente tout de même une attente de plus de 1h30 ! Eh bien notre train est arrivé à Lyon à 16h10 soit avec plus de 2h40 de retard, ce qui m’a fait rater deux correspondances, pour arriver à Genève avec quelques 3 heures de retard !

Les raisons de ce retard nous ont plus ou moins été expliquées au cours du trajet par le biais des hauts-parleurs nasillards installés dans les voitures. Encore faut-il s’accrocher pour comprendre les explications, tant ces installations acoustiques sont vétustes et inaudibles ! Les raisons, telles qu’elles nous ont été expliquées, étaient dues aux intempéries qui ont frappé la région de Bourges cette nuit-là. On nous donne des explications supplémentaires : ce serait les installations de signalisation qui auraient été mises à mal.

On veut bien, mais lorsque ce ne sont pas les intempéries, ce sont « les mouvements sociaux » car c’est ainsi que l’on appelle pudiquement les grèves en France ! C’est ainsi que le vendredi 10 mars 2006, je me trouvais dans la train circulant entre Lyon et Tours et que le convoi a été arrêté plusieurs fois, et pendant plusieurs heures, après Vierzon (à Saint-Aignan, puis à Bléré-La Croix) car des étudiants occupaient les voies en gare de Saint-Pierre-des-Corps (manifestations contre le « CPE ») ! Je ne sais pas si ce train est finalement arrivé à destination, car je suis finalement descendu en gare de Bléré où l’on est venu me chercher en voiture !

Une autre fois, c’est sur le quai de la gare de Genève (gare frontière sur le réseau SNCF faut-il le rappeler), 5 minutes avant le départ, que l’on nous annonce que le train à destination de Lyon est annulé. La raison : à la suite d’une agression d’un agent SNCF du côté de Chambéry, une grève a été organisée et le train en question n’a pas été formé ! Même si j’éprouve beaucoup de compassion pour l’agent agressé, je ne vois pas vraiment le lien existant entre cette agression et la grève, ni surtout en quoi les voyageurs pris en otage, seraient concernés ?

Je ne parlerai pas d’autres incidents plus mineurs qui m’ont fait raté plusieurs correspondances, tel cet aiguillage défectueux à l’entrée de Lyon par exemple, ni ces longues attentes des trains dans les gares sans que l’on donne la moindre explication aux voyageurs livrés à eux-mêmes.

Ne parlons pas de la vétusté et de l’état de délabrement des voitures, banquettes crasseuses, tags, portes de WC qui ne ferment pas, WC sans eau, sans papier, et surtout très sales …

Alors me direz-vous, c’est pareil ailleurs… Non ! J’ai beaucoup voyagé et voyage beaucoup en train dans la plupart des pays européens : Allemagne, Autriche, Suisse, Benelux, Espagne, Italie, etc., mais partout ou presque, avec un bémol pour l’Italie tout de même, cela fonctionne mieux : ponctualité, propreté et entretien des voitures, etc.

Si le TGV n’est pas concerné par cette critique, la SNCF se devrait tout de même de ne pas laisser tomber en décrépitude les « Corails » et autres « TER », et surtout se remettre en question !

Cordialement !