En réponse à :
Je ne savait pas que Fossett avait survécu à la chute de 9.000 mètres de son ballon au large de l’Australie au cours d’une tentative de record de tour du monde.
http://archives.lematin.ch/LM/LMS/actu-485/article-1998-08-485/tour-du-monde-en-ballonlactu-48527aactu-485C3actu-485A9rostier-sauvactu-485C3actu-485A9-par-un-aventurier-un-orage-a-dactu-485C3actu-485A9chiractu-485C3actu-485A9-le-ballon-de-steve-fossett-qui-a-fait-une-chute-de-9000-m
J’ai été surpris par le type de ragôt sur Fossett et, par contre, je n’ai du tout été surpris par l’attitude "professionnelle" de l’assureur !!!
Autre crash "mystère" à suivre : http://www.bakchich.info/article2975.html
"Pourquoi n’a-t-on pas tenu compte des témoignages de deux pompiers de l’aéroport qui ont vu le feu se déclencher dès que l’appareil s’est élancé, donc avant d’avoir pu rouler sur la lamelle ? Pourquoi la piste d’où a décollé le Concorde pour la dernière fois a-t-elle été balayée avant même l’arrivée des gendarmes ? Pourquoi ces derniers ont-ils été priés de regagner leur caserne au bout de six mois d’enquête ? Pourquoi le contrôleur aérien de la tour a-t-il été muté d’abord à Lyon, puis en Guyane ? Pourquoi le service de maintenance d’Air France a-t-il été réorganisé après l’accident ? Pourquoi, selon les déclarations récentes d’un employé de la direction du matériel souhaitant conserver l’anonymat, les archives techniques des Concorde ont-elles disparues des mémoires informatiques de la compagnie suite à… « une erreur de manipulation » ? Pourquoi le commandant de bord n’a-t-il pas été informé d’un supplément de bagages d’environ 400 kg chargé à l’arrière de la soute ce qui a pu décentrer l’avion."
Vivement la suite !!!!
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