@ ObjectiObjectif :

J’aime beaucoup votre enthousiasme. mais attention à ne pas faire dans la confusion pour autant :

1) Voir global, c’est considérer que L’ENERGIE nécessaire à la compression de l’air, lequel n’est qu’un vecteur, devra nécessairement être produite en grande quantité. Exemple : pour faire circuler 30 millions de voitures électriques (dont le rendement est meilleur que l’air comprimé), il faudrait déjà 200 à 300 TWh (source www.manicore.com). Or à titre de comparaison, une éolienne produit environ 2 à 5 MWh, et il faudrait multiplier le parc existant par un facteur 1000 pour rouler en voiture (conversion électrique/air ou non). Et il faudrait de toute façon doubler les outils de production éolien pour "assurer" en cas de panne de vent (c’est le problème de cette source, idem pour le solaire d’ailleurs).

2) Calculons ce qu’il se passerait selon les normes actuelles : un véhicules demande environ une puissance de 50kw pour fonctionner. Admettons qu’il tourne 1h/jour, 200 jours/ans : il consommera donc 1x50x200 kWh, soit 20 000 kWh . Compte tenu du rendement médiocre de la compression (50%), il vous faudrait l’équivalent d’une grande éolienne de 100 m de diamètre (2GWh/an) pour 100 voitures, ou de 400m2 de panneaux photovoltaïque par véhicule.
Cela ferai 300 000 mille éoliennes à construire d’urgence, en espérant des lieux favorables, avec toujours le problème mentionné plus haut de la panne de vent (ou alors il faudrait avoir un réservoir secondaire à la maison, cela devient très compliqué, cette histoire)

Le moteur à air comprimé "pur" connaît un faible rendement, et surtout de faibles performances (autonomie). Il ne deviendrait viable qu’à condition de réduire vraiment très drastiquement la vitesse sur route, et en association avec un système thermique ou électrique de secours. 

"Cette filière utilisée directement à grande échelle participerait directement et triplement à la baisse de l’effet de serre : (notamment) en absorbant du rayonnement solaire qui ne repart pas en chaleur dans l’atmosphère "

Là c’est du grand n’importe quoi : non seulement la surface terrestre équipée en panneaux serait de toute façon bien trop insignifiante eu égard à la surface totale, mais aussi cette énergie "soustraite" serait de toute façon réémise sous forme calorique lors de l’usage du véhicule (loi de conservation de l’énergie). 


Rouler avec des moteurs beaucoup moins et beaucoup moins vite, et collectivement si possible. C’est tout...