@l’auteur...
La répartition du capital de Yemenia résume assez bien le problème....49% Comores et 51% wahabites...avec des accords très particuliers qui confèrent à Yemenia un droit de regard, de veto en fait, sur l’ouverture du ciel comorien à d’autres compagnies....marché captif et juteux dont on peut supposer sans grande chance de se tromper que l’état comorien et les wahabites se sont partagés les prébendes.....Un petit arrangement entre frères de religion....
Vous parlez de l’ASECNA mais vous omettez de souligner que de nombreux pays africains sont en retard de cotisations à cette organisation et dans bien des pays, dont les Comores, l’état a fait le choix de ne pas entretenir ni de mettre à niveau ses infrastructures aéroportuaires....Oui tout le monde savait, à commencer par l’état comoriens...Ce n’est pas à l’ancienne puissance coloniale de gérer les problèmes du ministère des transport comorien...je vous rappelle également qu’il y a quelquesmois au moment du référendum à Mayotte l’état comorien s’en est violement pris à la France l’accusant de mener un politique colonialiste....peut-être que la politique française est colonialiste mais la sécuritré aérienne à mayotte est sans commune mesure avec celle de la grande comore...
L’analogie avec les « venus de France » et autres « congelés » qui roulent au Togo est ridicule !....Si les véhicules d’occasion importés au Togo sont dangereux il suffit d’en interdire l’importation comme l’a fait l’Algérie par exemple....c’est une mesure simple qui ne coûte rien, mais bien sur il est encore plus simple d’accuser les méchants blancs colonialistes....
